——自主汽车，如何自主？

主持人(董倩)：

欢迎收看《新闻1+1》。

昨天第一届中国自主汽车产品与技术展在北京闭幕。这一天，离中国第一辆完全自主的东风牌汽车的出厂已经过去了整整52年的时间。为什么在相隔半个多世纪的时间之后，我们才迎来了这样一届自主的汽车展呢？

(播放短片)

朱红(记者)：

这里是位于北京的国家会议中心，在这里正在举办一场名叫中国自主汽车技术与产品成果展的展览会。在这场展览会上总共有16个品牌的154辆车型进行参展。其实与一场大型的国际车展相比较来讲，这次展览真的算是规模很小，但是它的意义却非同反响，因为它是中国自主品牌汽车第一次的集体亮相。

乌海宇(中国欧洲经济技术合作协会副会长)：

这次我们办这个展，实际上把所有的自主品牌的企业和他们的产品集中起来展示，我觉得这也是集中来体现自主汽车产品和技术的集体的力量。

解说：

16个品牌，154辆参展汽车，5天展期，5万人参观。在世界上最重要的市场之一，在跨国汽车巨头残酷的竞争下，如何看待和评价中国汽车在自主技术和产品上取得的成果，恐怕很难取得共识。

自主汽车技术与产品成果展 参观者1：

这个做工好多了，原来的做工很粗糙。

同期：

对，它的布局非常地清晰。

自主汽车技术与产品成果展 参观者2：

好像是各个指标越来越好了，无论从工艺上还是性能上，越来越给人信心了，成熟了。

解说：

中国自主品牌的汽车，能否赢得消费者的信心？最新统计，今年上半年自主品牌的乘用车占到了整个市场份额的47%，其中轿车市场占有率也达到了30%。从数字上看，应该是算一个不错的成绩，但是纵观自主品牌的汽车产品，90%以上属于售价在10万以下的紧凑级车型，无论从技术服务、企业利润、还是市场潜力，自主品牌汽车都显不足。

自主汽车技术与产品成果展 参观者3：

但你要和国外的车比，那还是有距离的。

解说：

面对一年来中国汽车市场的爆发式的增长，自主品牌汽车的市场份额增加，似乎也很难说明什么，特别是在新能源汽车已经成为整个汽车业共识的情况下，中国自主品牌汽车一方面需要摘掉低端车的帽子，提升质量，改进服务，另一方面，在新能源汽车研发上，也应该加快步伐。

(字幕提示)

英国TOPGEAR汽车节目

同期：

现在中国有一家公司叫吉利，他们造了辆山寨劳斯莱斯。

噢，算了吧。

这里有张图片，没人能辨出真假，简直一个模子做出来的。几乎就像他们所说的，劳斯莱斯是怎样，我们就怎样上寨。注意，如果你认为整体造型很拙劣，你知道那个车前的“飞翔女神”车标，我们这里有张照片，是从Alan Sugar的车子上照的，就是它，你想看看吉利怎么山寨它？耶，这就是。

噢，上帝。简直就是用些锡箔纸裹在香烟盒上，然后拧巴拧巴就做出来了。没头的，真可怕。

解说：

这是一段正在网民中流传的视频，它也从一个侧面反映了一种真实，那就是消费者对于中国制造品牌汽车的态度。在英国的这档电视谈话节目中，吉利GE轿车因外形酷似劳斯莱斯幻影[综述 图片 论坛]豪华轿车，而遭到了他们的讽刺。

对于国外媒体的嘲笑，正在参加第七届长春国际车展的吉利公司公关经理杨学良说，我知道他们在拿我们跟大品牌汽车对比，并开我们的玩笑，但我认为我们不应该灰心丧气，我们需要做一名好学生，通过努力取得比其他任何一名学生更快的成长和进步。有些意味深长的是，成功并购沃尔沃汽车的吉利，并没有参加北京这个首届中国自主汽车技术与产品成果展。

谈到吉利的未来，这位公关经理进一步表示，尽管低价战略早期为吉利取得了市场上的一席之地，但长期看来，吉利必须转变发展战略，这一战略集合了价格、技术、品牌、服务和公司道德，应该说，吉利的清醒也代表了目前很多中国汽车企业对自己的认识。

李绍烛(乐风[综述 图片 论坛]汽车公司副总经理)：

在自主化的过程中间，也是有学习，更多的是要实践。

尹同耀(奇瑞汽车有限公司董事长)：

中国要有一群充满狼性，充满虎性的一帮企业出去，中国才能真正强大。

解说：

全力占有国内市场，全力杀入国际市场，中国汽车业未来仅有清醒的头脑，显然不够。如今德国大众已经研发出了三款电动车，他们声称要在2013年进军中国，同样日本研制的纯电动车也计划在2011年全面进入中国市场。而对于自主品牌，目前唯一能与国际品牌进行抗衡的，似乎只有一家比亚迪公司。而它们推出的电动车，也是车展上自主品牌新能源汽车的代表。但是，在实际运转上，比亚迪公司却并不顺利，压力之下，中国自主汽车仍然显得前途未卜。