从全球气候变暖、温室气体、二氧化碳排放、碳足迹到低碳经济，一连串既陌生又熟悉的名词，从上个世纪末开始，就反反复复地被人们讨论着。这个攸关人类环境的议题在2009年12月18日召开的哥本哈根全球气候变化大会上被推向了高潮，并达成了一个重大的共识，那就是：人类必须摈弃旧时代不计环境代价的经济发展思维模式，把经济发展对环境的影响、温室气体排放（二氧化碳）计入生产成本中。因为有这样的共识，“低碳经济”将不可避免地成为本世纪全球经济发展的主旋律。

低碳经济下的汽车营销

汽车，作为现代 科学技术发展的直接产物，一方面为人们的工作、学习、生活带来了各种便利，另一方面由它在生产和使用环节所产生的尾气、噪声和废弃物，也直接造成了环境污染、并危害人类健康。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；这种流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%，汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。

今年以来，不管是年初开幕的底特律车展，还是4月以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展，随处可见“低碳生活”、“生态体验”的标语。全球汽车巨头们纷纷展出了各自最新的新能源汽车，或新型小型车。而面对各国政府越来越严厉的汽车排放法规以及减免小排量车型购置税等政策导向的日益深入，全球汽车企业也都开始改弦更张，调整各自在低碳排放车型上的战略，以顺应自汽车诞生以来最深远的一次产业变局。

数据显示，在汽车产业成熟的发达国家，汽车行业的碳排放量占全部碳排放量的25%－28%，虽然我国汽车行业的碳排放量仅占总碳排放总量的5%左右，虽然我国现在还只是“汽车大国”而不是“汽车强国”……但随着汽车工业的高速发展，其碳排放量所占比重将越来越高。低碳社会给中国汽车工业的发展提出了严峻的挑战。

受低碳经济的影响，近几年不少有责任的汽车制造企业都选择通过引进更节油高效、绿色环保的车型和技术推广，以率先抢占汽车低碳经济时代的制高点。

2009年2月，大众 汽车集团（中国）携手上海大众 和一汽-大众，共同发布“2018战略”。该战略对大众在华未来长期的发展，从市场营销、产品技术、生产供应、伙伴责任四大方面制定出了相应的规划，旨在推助大众汽车集团未来尽早实现在华销量翻番的目标。在产品技术方面，“2018战略”特别强调通过引进大众汽车集团最先进、最环保的技术，加大本土研发力度，不断为中国消费者提供契合他们需求的新车型。

“动力总成战略”就是代表目前大众汽车集团最先进、最环保的技术，其通过引进全球领先的TSI（涡轮增压缸内直喷汽油发动机）技术和DSG（双离合器自动变速箱）技术，实现发动机小型化，从而实现到2010年，将大众汽车集团在华车型的平均油耗和排放降低20%的目标。自“动力总成战略”实施以来，已取得了不菲的成绩，迄今，大众汽车集团在中国的各款新车型的平均油耗已经达到了预期的目标。

一汽-大众近年来积极响应大众汽车的动力总成战略，率先引进全球领先的TSI技术和DSG技术，以应用在旗下的车型上。目前一汽-大众在这方面的努力已经取得了令人惊喜的进展。从2009年开始，迈腾[综述 图片 论坛] 、速腾[综述 图片 论坛] 、高尔 夫、宝来[综述 图片 论坛] 等车型均搭载了TSI技术和DSG技术，如迈腾1.4TSI+DSG、1.8 TSI+DSG、2.0 TSI+DSG，速腾1.4TSI+DSG、宝来1.4TSI+DSG等，未来还将应用到旗下更多的车型身上。

一汽-大众的相关负责人告诉记者：“低碳经济的本质是一种理念[综述 图片 论坛]、模式和技术的创新，以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济模式。而在能源危机的当下，为满足消费者日益增长的需求，发展优质、精品、低碳、环保的小型及小排量汽车已成为世界汽车发展的趋势，我们在这方面加大了产品推进和技术提升的力度，这是一个企业的社会责任，希望消费者也能够选择节能减排、绿色高效的车型。”

业内人士表示，随着低碳时代的到来和新能源车的风起云涌，不管是通过政策导向，还是通过技术创新，在短时间内小排量轿车的发展机会肯定是越来越大。但是低碳经济是汽车行业可持续发展战略的必然选择已经成为业界共识，它已经为未来世界汽车产业新格局埋下了伏笔。