从东风日产传来消息，5月，新天籁[综述 图片 论坛]V6车型累计销量突破30万辆，遥遥领先同级竞争对手，创造单一发动机中国区域销售第一的纪录。6月，新天籁以单月销售12638辆的成绩，戴上中高级车市销量桂冠，同比增长42.8%。

短短的一个月，新天籁完成单一发动机车型，从中国区域销售第一到月销售台次第一的跨越。这样辉煌[综述 图片]成就的背后，是新天籁那颗V6的“芯”在跳动，在迸发出力量。

从L到V

发动机或将变迁

发动机作为“汽车心脏”，“供血能力”、“跳动频率”等，都与汽车性能息息相关。这颗心脏，又以L和V形排列为主。其中新天籁采用的V6发动机采用两组直列3缸的发动机以60°的夹角布置。

据相关专家称，V形发动机作为当前汽车动力系统的一个发展方向，有着很多直列发动机无可比拟的优势，虽然现在V形还没有完全替代L形发动机，不过，在一些大排量的发动机上，已经实现对直列发动机的代替，而且这种代替步伐正进一步朝着更小的排量进发。

这样的优势，在高端车型上更为明显，日系豪华车均装备V形发动机。欧美系车型，除宝马一家外，基本也都采用V形发动机。

发动机

中高级车竞争关键

空间、配置，越来越多的中高级车同质化日趋明显，消费者选择更理性时，加长已经不再是一招必杀技，产品竞争的核心诉求重新回归到发动机来。

当VVT、TSI等技术成为LOGO印在车身上，车企的用意不言自明。配置迄今为止全球唯一连续14年获得世界十佳发动机的VQ系列，日产V6传奇搭载X-tronic CVT无级变速器；大众的TSI+DSG战略；通用采用的SIDI、ECOTec和涡轮增压Turbo技术。纵观目前的中高级车市场，车企打造的产品卖点不可谓不多，不可谓不丰富，虽然日系、德系、美系难求统一，但诉求核心仍是发动机。

从目前市场来看，在这场中高级车市的引擎大战中，东风日产天籁V6发动机累计销售量突破30万台的成绩，可谓取得绝对胜利。

新天籁的成功之道

从辉煌的累计销量突破30万辆，依靠单一发动机创造中国区域销量第一的纪录，到6月新天籁荣登中高级汽车销量第一的宝座，东风日产V6的“冠军心”当为首功。同时确保取得如此成绩的，还有可比肩“冠军心”的整车舒适性。

从研发开始，就确立“Riding Comfort”(舒适享受驾乘乐趣)的开发理念[综述 图片 论坛]。从细节入手，新天籁将日产高级车的技术精髓融为己用。

发动机、变速器、悬挂系统的完美结合，为消费者带来了集舒适、动力、静谧于一体的全新价值体验。在拥有VQ发动机强大的动力，凭借“前排井字骨架+后排多连杆”的领先底盘平台，新天籁站在悬挂进化的最前端，在行驶过程中最大限度地降低加减挡时对车内产生的冲击和颠簸。通过应用360度噪音隔绝技术、各种路况吸音和高速风噪弱化技术等先进技术，新天籁车内的静音防噪性表现也十分出色。

除此之外，新天籁继承了日产高级车设计理念，配置高档真皮Multi-layer仿生学座椅。车内空间人性化设计。此外，还配备了同级车罕见的超大型全景天窗以及BOSE顶级音响系统。舒适性和“冠军心”相辅相成，新天籁终成传奇缔造者。

记者 朱晓丹

东风日产的双赢

》》记者观察

东风日产的双赢

从累计销量第一到月销量第一，新天籁无疑实现“双赢”。回顾天籁的历史。可谓表现强悍！

2008年，新天籁上市首月销量突破8000辆，刷新中高级车上市首月的销量纪录，之后便踏着坚定的步伐一步一步前进。

2009年，新天籁一路高歌猛进，累计销售108504辆，稳居中高级车三强。为之后的喷薄而出打下坚定基础。

2010年，新天籁首月销售13290辆、3月销售13407辆，不断刷新自己的纪录。6月12638辆的成绩让天籁稳坐冠军宝座。上半年累计销售73279辆，同比增长60.5%，月均超过12000辆。

纵观中高级车市发展态势，凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅阁[综述 图片 论坛]、新天籁之争呈现混战之态。然而，新天籁凭借稳定的销量，长时间位列三强。天籁V6中国区域第一的成绩，则是新天籁夺冠的那关键的“临门一脚”。

销量成绩的优秀，同样刺激市场的“双赢”。销量成绩促使新天籁可获得更多左右摇摆消费的认可。另一方面，新天籁V6的技术成为影响消费者的因素，核心技术之争也反过来促进厂家技术革新，从而达到推动行业整体进步的目的。