作为一款小众车型，最关键的是如何保持自身品牌独立的个性。

近期，斯巴鲁国产的消息被炒得沸沸扬扬，作为一个小众品牌，可能从未像现在这样备受关注。自从斯巴鲁透露出有国产的想法后，多家国内车企纷纷友善地抛出了橄榄枝示好。

斯巴鲁产生国产意愿的重要原因是，中国市场不断上升的销量数据。自2004年，斯巴鲁以进口方式导入中国市场后，销量迅猛增长，至2009年斯巴鲁完成了3.53万辆的年销量，位居中国进口品牌汽车销量的第三位，同比增长了85%，而在华的总保有量也突破了10万辆。从各项数据看，斯巴鲁的确也具备了国产的基本条件。而国产后整车成本的降低，将直接帮助斯巴鲁销量与利润实现双丰收，但笔者认为斯巴鲁国产之路并非那么坦荡。

作为一款小众车型，最关键的是如何保持自身品牌独立的个性，而国产对产量的基本要求将会与品牌个性之间产生直接的矛盾。是追求量的提升还是对品牌个性的坚持?这将成为摆在斯巴鲁高层面前的一道难题。就害怕销量既未上升，品牌美誉度却又大打折扣。

其实，消费者对斯巴鲁的钟爱，除了它独有的转子发动机、全时四驱系统这两项品牌专属的技术亮点外，动感的驾驭风格和最便宜的进口车也是其重要的卖点。而失去“进口品质”的标签后，在激烈的国产车市场竞争中，斯巴鲁品牌的含金量将会有多高?

虽然Q5、Tiguan[综述 图片 论坛]等车型在国产前也曾以进口方式引入，得到市场的广泛认可，国产后也不辱使命创造出骄人的销售业绩。但斯巴鲁的车型却与这些量产车型有着较大的差异。明显的至少有两大短板:一方面，斯巴鲁是小众品牌，即便最畅销的森林人[综述 图片 论坛]、傲虎[综述 图片 论坛]也不可能产生较大的市场需求；另一方面，斯巴鲁目前在国内还没有合作良好的车企。在品牌正值最佳上升期间，盲目进行国产，有可能对品牌带来不可挽回的伤害。早年贵航云雀的失败经验就曾令斯巴鲁不堪回首。

相比斯巴鲁国产之路中的犹豫不决，雷克萨斯则表现得非常果断。任何时候得到的答复都是“否”。这令所有雷克萨斯车型都注入骄傲的贵族血统———日本原厂出品!即便是采用凯美瑞[综述 图片 论坛]的2.4升发动机，雷克萨斯也能游刃有余地塑造出不同的贵族气质。如果再设想一下，雷克萨斯国产，那么它与皇冠[综述 图片 论坛]之间的品质又怎能说清道明呢?所以雷克萨斯清醒地知道自己不可能国产，即使有很大的销量与利润的诱惑。这就好比，中国虽然已经能生产出高仿真的LV包，但仍然有趋之若鹜的消费者在国外疯狂采购，对于消费者而言，产品本身带来的满足感远不如享受购物过程来得更重要。