难借壳福田自身吸引力小

对于“赢利点并不充分”的北汽，借壳福田，无疑是现阶段最方便快捷的办法，但北汽要借壳福田的希望已经十分渺茫。

“福田很难拿进来”，谈及借壳福田，上述北汽内部人士向记者透露，福田汽车并没有将所有资产打包上市，但是剩余的优质资产也不愿意拱手让与北汽。借壳福田已经是个老话题。早在2007年末，北汽控股即通过股份转让成为福田汽车的大股东。当时即被认为是北汽借壳福田整体上市的步伐在加速。但是随着北汽福田近年来的快速发展，并且在上周正式与戴姆勒合资成立中重卡合资公司，借壳福田已经显得越来越艰难。北汽之前曾明确表示“股份公司不包括商用车”，更是直指福田汽车。

在很难借壳福田的情况下，北汽仍未放弃整体IPO的想法，“旗下资产股权问题复杂，北汽一直在着力理顺，也在等待相关部门的批复。”有证券分析师表示，北汽要把其在福田中的股份拿出来上市很难，要证监会特批。

国内大型汽车集团正掀起一股整体上市浪潮，和现在忙于上市计划的广汽、一汽一样，北汽乘用车打包上市也是为了向其自主乘用车品牌造血，尤其是吸收了萨博技术的“北京”牌乘用车。但证券分析人士向其泼了一瓢冷水，“现在自主乘用车品牌还没看到苗头，就将其推向融资平台，投资者也不会太感兴趣”。

综上，虽然北汽股份公司即将成立，但是离真正挂牌上市还需要一段时间的积累。