继广汽之后，北汽的上市计划也在紧锣密鼓地进行之中，不过这次北汽并没有选择传说中的整体上市，而是考虑将旗下的乘用车资产打包后，推向资本市场。

5就在汪大总透露北汽拟将乘用车资产打包上市的前一日，位于北京顺义区的北汽高端车生产基地宣布动工。该基地主要用于生产以萨博技术平台为依托的车型，年产能规模约为30万辆，总体资金投入约为40多亿元(不含土地及今后用于经营的流动资金)。

而位于湖南株洲的北汽南方生产基地已于2009年6月动工，主要生产紧凑型轿车和交叉型乘用车。

至此，北汽“高低结合，南北联动”的自主品牌发展战略开始全面铺开。

根据北汽集团新品牌发展战略，从2010年到2014年，北汽将陆续推出20余款自主品牌乘用车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。到2015年，北汽自主品牌乘用车要实现产能55万辆，产销40万辆的目标。

而据北汽控股副总经理兼乘用车事业部总经理张欣向媒体透露，北汽自主品牌营销渠道的建设工作已经全面展开，北汽将优先选用旗下合资品牌和自主商用车品牌的优质经销商来筹建“北京”牌的经销商网络。

但一位不愿署名的业内人士对萨博未来的发展前景比较担忧。“上汽斥巨资收购英国罗孚汽车，打造了荣威这一自主品牌车型，现在销量已有突破。不过上汽目前面临荣威车型后续研发乏力的困境。那么购买萨博技术之后打造的北京牌乘用车会不会面临同样的问题，还不得而知。”

该人士对记者说，萨博本属于通用汽车旗下的一个小众品牌车型，目前在中国市场的经销商仅有19家。这一个性十足的小众车拿到中国生产，会不会符合中国消费者的审美观，销售渠道能不能在短期内扩大等问题都将等待北汽去破解。

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