达成政府所愿

如果说进军轿车领域是上汽通用五菱转型的必要，那么发展轿车产业更被视为是广西政府的一个夙愿。

年初，广西政府出台的《关于支持汽车工业发展的政策意见》明确了有关区内汽车产业的发展目标：2010年，汽车工业销售收入将争取突破1000亿元，汽车产量突破130万辆；2020年，汽车工业销售收入计划突破5000亿元，整车产量突破300万辆，其中轿车及多功能乘用车等乘用车产量突破80万辆。

而上汽通用五菱GP50中型轿车技改项目，规划产能将达到10万辆，无疑将充当广西轿车工业发展史上的“排头兵”角色。

2009年7月，在上汽通用五菱东部工厂改造工程暨柳州发动机工厂二期项目的开工典礼上，广西自治区主席马飚在发来的贺信中明确表示，希望上汽通用五菱公司以东部工厂改造暨发动机工厂二期项目开工建设为契机，不断加快产业结构调整，推进轿车项目建设，“为加快广西工业化进程作出新的更大贡献”。广西政府对该轿车项目的期盼和重视程度由此可见一斑。

根据广西政府推出的上述汽车产业发展的政策意见，广西壮族自治区各级政府和公共机构配备、更新公务用车过程中，将倾向于广西本土企业生产的汽车；公务用车采购向自主创新、自主品牌汽车倾斜，对自主创新的新能源汽车，实施政府采购优先。这对于上汽通用五菱自主轿车的推出，可谓营造了一个非常好的市场环境。

不过，也有业内人士表示，长安、昌河等微车企业作为前车之鉴不得不应引以为戒。在发展轿车的同时，如何在微车市场继续执牛耳以引领市场，是上汽通用五菱更需冷静思考的问题。

更为关键的一点是，上汽通用五菱此次直接切入竞争异常激烈的中级车市场，除了要经受合资品牌在该领域的四面围剿之外，更要应对自主品牌的前后堵截。如何绕开这些，将极大考验一个企业的生存智慧。12 上一页 下一页