在金融危机中逃过破产劫难的福特汽车，正在“救世主”穆拉利的带领下，继续引领北美汽车业重回“好日子”。

福特汽车本周公布，2010年第二季度实现净利26亿美元，并且全球各主要业务部门均录得利润增长。从而福特在去年率先恢复年度盈利之后，可望在今年实现稳固的盈利。

实现6年来最好季度业绩

今年第二季度，福特实现每股盈利61美分，超过分析师此前预估的40美分，26亿美元的净利较上年同期增长3.88亿美元。不计特殊项目，福特实现税前营业利润29亿美元，较上年同期增长35亿美元，且较上个季度增长9.32亿美元。这是福特自2004年第一季度以来业绩最好的一个季度。至此，福特汽车业务和整个公司已连续四个季度实现税前盈利。

福特第二季度实现营业收入313亿美元，较上年同期增长45亿美元。除去沃尔沃部分的业务不计，福特第二季度营收较2009年同期增长74亿美元，增长了30%以上。

福特汽车业务第二季度营运现金流达到26亿美元。受到巨额还债的影响，福特第二季度末汽车业务总现金达219亿美元，较上一季度减少了34亿美元。加上现有的信用额度，汽车业务总流动资金在二季度末达到254亿美元。

福特汽车业务第二季度末的债务为273亿美元，本季度债务减少了70亿美元，节省了4.7亿美元的年利率开支。

重返“好日子”仍面临挑战

在2008年史无前例的金融危机中，福特成为底特律“三大”唯一没有倒下的独苗。福特总裁穆拉利由汽车业“门外汉”变身“救世主”。福特坚定“瘦身”的做法，和此番实现全球业务的利润增长，对欧美汽车业复苏都有示范作用。

第二季度，福特全球汽车业务实现税前营业利润21亿美元，批售总量达140万辆。北美福特实现税前营业利润19亿美元。福特南美实现税前营业利润2.85亿美元。福特欧洲实现税前营业利润3.22亿美元。福特亚太和非洲区实现税前营业利润1.13亿美元。各地区利润相比第一季度均有不同程度的增长。

穆拉利表示，福特2010年全年将实现稳固的赢利，且汽车业务经营现金流出现正值。并预计2011年将实现更好的收益。但他同时认为，“当前经济形势仍然严峻”。

福特预计2010年第三季度的产量较上年同期增长12.6万辆。2010年全年美国汽车行业销量保持在1150万到1200万辆的范围内，之前预估区间则为1150万到1250万辆。美国汽车业分析师预计，福特今年下半年的获利将低于上半年。

中国和印度成扩张重点

穆拉利认为，“福特取得的业绩归功于福特新产品的强劲实力以及更精简的全球结构。”在危机之中，福特坚定执行“一个福特”战略，在剥离其他品牌的同时，整合全球资源不断推出福特品牌新产品应对需求变化。福特已宣布第四季度停产Mercury品牌，以便在北美地区更集中发展福特和林肯品牌。同时，福特将在第三季度完成将沃尔沃品牌出售给中国吉利集团。今年，福特将为“一个福特”计划融资并改善公司财务状况。

同时，福特表示，2011年将扩张业务，“尤其是在中国与印度这样的新兴市场”。在第二季度，福特亚太和非洲区第二季度市场实现27%的销售增长，其中，福特在华市场销量上半年强劲增长53%。福特印度第二季度销量翻了三倍，创历史纪录，新福特Figo在投放该市场100天之内收到2.5万份订单。

今年，福特在华新投资项目包括长安福特马自达重庆新工厂，以及参股的江铃汽车一个30万辆新基地。