明知山有虎，偏向虎山行，吉利以此显示了一家企业应有的进取心。正因为如此，我们才不得不说，李书福是一条汉子。仅此一点，我们就应当敬佩民企老板李书福。

北京时间8月2日下午5点，吉利和福特在伦敦签署交割协议，将沃尔沃的资产完全移交吉利。一家世界知名汽车企业变成了吉利集团的全资子公司，吉利老板李书福率多名部下入主沃尔沃董事会。当然，这不是中国商人“升官图”，而是一家中国民营企业跨国经营的重要一步。

在此，我们必须重申吉利的民企身份。1986年吉利组建，其老板李书福是一个浙江农民，24年后却兼并了百年老店沃尔沃。相比之下，那些国有汽车企业拥有各种资源优势，有政府保驾护航。但今天，吃掉欧系品牌的是吉利，不是那些国企，它们真的应该为此汗颜。

据说，按照一定标准，并购沃尔沃的吉利集团将成为中国首家跨国公司。再看看各种世界500强榜单，中石油、中石化、国有银行等国企，要么市值登顶，要么成为全世界最赚钱企业。但所有这些国企，也都是典型的“躲进中国成一统”，还是让吉利这样的民企占得“跨国”先机。

环顾国内，却有一股对国企的狂热。看到国企做得很“大”、很“强”，在世界上都排得上号了，以为可以把它们做得更大、更强。于是给资源、给钱，使之保持对市场的垄断。有些地方，把引进国企投资当成招商引资的重点，引进了国企投资，就是政绩。

过去国企搞不活的时候，人们都说，那是体制上的原因。现在，似乎没有体制问题了。其实，从体制上说，民企现在也比国企要灵活。就拿人事来说，任命沃尔沃董事会成员，该是多么重大的事项！但该辞的辞，该请的请，李书福一下就把问题解决了。而国企领导都有行政级别，要任命一个人，必须经过一系列繁文缛节，复杂得很。

民企的另一个优势是，企业产权是老板（股东）的，老板对产权自负其责，他（他们）想为自己做事，所以就能做好事。李书福想“跨国”，最终能否天遂人愿，现在的确还处于巨大未知之中，但花出去的是10多亿美元真金白银，李书福肯定不乐意自己的钱打水漂。李书福必须自负其责，而且可以自负其责。开弓没有回头箭，李书福当付出艰辛努力。

看看某些国企做了什么：拿着国家财政的钱、银行的钱，占据着庞大的国内市场，二十年来却只是拿市场换来外国品牌的“总装权”。现在眼看汽车市场兴旺，国企都在推自主品牌。这也许是一个正确的决策，但它太正确了，丝毫看不出有何高明之处。他们目之所见，还是国内市场，大概从未想过要“跨国”。

肯定会有人说，吉利收购沃尔沃有没有好结果，目前还是未知数。一些专家学者在那里替吉利瞻前顾后，怕得要死。他们还举出“前车之鉴”，说，上汽集团收购韩国双龙汽车，结果吃了弹子。照他们的意思，最好是什么都别干，那样企业就安全了。

但大家都知道，做什么事都是有风险的，有人吃鱼吃鸡还被噎死。明知山有虎，偏向虎山行，吉利以此显示了一家企业应有的进取心。正因为如此，我们才不得不说，李书福是一条汉子。仅此一点，我们就应当敬佩民企老板李书福。