福特汽车已经进入中国市场多年，但到今年6月才占得2%的市场份额，不仅远远落后于大众和老对手通用汽车，甚至还不如现代和日产，几乎脱离了外资品牌销量的第一梯队。

这一尴尬的局面让福特急了，日前，福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利日前公开宣称：“福特将把自己的所有车型带到中国市场。”在穆拉利看来，在中国市场取得与其在全球汽车业中相匹配的地位才是他的终极目的。

福特为啥要来华扩张？

今天上午，福特宣布其福克斯[综述 图片 论坛]车型7月份销量达到了1.1万余辆，连续5个月过万。

可问题就在这里，福特7月一共也就卖出1.8万辆车，其中，福克斯和卖出4000多辆的新嘉年华[综述 图片 论坛]，构成了福特在华销量的绝对主体，来自蒙迪欧和S-MAX的销量只有3000辆左右。

这是一条让人莫名其妙的“好”消息，揭示了福特在华的一大局限：产品线过于简单。俗话说，双拳难敌四手，别的不说，当福特的福克斯和嘉年华哥俩儿遇到通用的乐风[综述 图片 论坛]、乐驰[综述 图片 论坛]、科鲁兹[综述 图片 论坛]、凯越[综述 图片 论坛]、英朗等，胜负立分。

福特自然坐不住了。于是其总裁穆拉利才心急火燎地表明态度，要把所有的车型都开进中国。

穆拉利的话表明，福特将加速向国内导入新车。与此同时，福特还在不断调整其管理层，并着力扩大产能，这一系列动作均指向同一个明确目标：在中国市场取得与其在全球汽车业中相匹配的地位。

车型太少 双拳难敌四手

对比国内外 销售反差太大

7月23日，福特汽车公布公司第二季度全球业绩：其全球几个主要业务部门利润均有增长，并实现26亿美元的利润，较上年同期增长3.38亿美元。

反观中国市场，根据J.D.Power公布的数据，今年上半年，福特在中国市场共售出新车15.2万辆，同比增长46%，达到历史最高水平，尽管如此，这个数字也只占全国新车销售的2.7%左右。

而福特的竞争对手通用汽车，仅旗下别克一个品牌就有25.4万辆的销量，占据全国4.5%的销量，另一主力品牌雪佛兰的数据更高。

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