作为一项千呼万唤始出来的政策，新能源汽车补贴政策将为众多相关企业带来福音。

节能车将受益

按照补贴政策，发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。

较之目前尚无任何商用产品的插电式混合动力和纯电动车来说，此政策针对节油车型的3000元补贴更能为企业带来利好，同时，这一补贴不仅针对5座试点城市，而且针对全国范围，刺激作用更为明显。从产品角度看，除比亚迪外，尚有上海汽车、长安汽车、东风汽车、一汽轿车、奇瑞等车企拥有混合动力产品。但每辆3000元的补贴，与上述车企的混合动力车型动辄10万元左右的销售加价相比，可谓“杯水车薪”。

“小排量”指挥棒

我国《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准(下称“第三阶段标准”)预定今年年底公布。公布之前，补贴政策的出台无疑在财政支持力度上，已经亮出底牌。而对于汽车零部件企业来说，也将是最好的指挥棒。

在传统内燃机板块，聚集着众多上市公司，包括东安动力、云内动力、东安黑豹等，上述公司以生产小型柴油机和汽油发动机为主，虽然上述企业近期受政策影响不大，但从长远来看，由于国家产业政策的引导，小排量汽柴油机的广泛应用，也将为这些零部件企业提供可预期的发展前景。除了整车和汽车零部件企业外，电池和电池材料生产企业将是补贴政策的最大受益者。这些电池生产企业包括风帆股份、科力远、德赛电池、TCL集团。从产业分布来看，风帆股份为国内最大的铅酸电池生产商;而科力远则是世界最大的泡沫镍生产商，主攻镍氢电池;德赛电池和TCL则为国内主要的车用锂电池生产商。从国内整车企业的配套来看，除了风帆股份外，其他三大厂商均没有产生实际效益。

除了电池生产企业外，锂电池上游材料也将获益。包括杉杉股份、中信国安、中科英华、江苏国泰、西藏矿业、佛塑股份。上述企业由于处于电池产业链条的不同阶段，随着电池的大规模应用也将受到正面影响。 J10〇

新能源汽车概念股解析

三大领域描绘“掘金”路线图

目前，沪深两市具有新能源汽车概念的公司不胜枚举，而按照关键零部件分类，电池、电机电控及充电站将会成为最大的受益者。不过在这些领域中，目前上市公司的分布并不均匀，主要集中在电池领域。

分析人士指出，在上述三项中，电池厂商受益最大。

例如中信国安(000839)正致力于打造完整锂电池上下游产业链，即普通碳酸锂—电池级碳酸锂—电池正极材料—锂电池;杉杉股份涉足锂电池行业的公司，公司致力于上下游延伸整合打造一体化优势，目前公司拥有钴酸锂、负极材料、电解液生产能力，并致力于巩固和提高在正极材料行业的地位。佛山照明(000541)也参股国轩高科20%股权，该公司主营业务包括铁锂动力电池新材料、电池芯等，系国内纯动力电池组领先企业。江苏国泰(002091)、当升科技(300073)、亿纬锂能(300014)亦是典型锂电池公司，江特电机(002176)、成飞集成(002190)等多家公司则是刚涉足锂电池行业，也是近期市场热点。

相比之下，驱动电机及控制系统公司数量则较为有限。如宁波韵升(600366)参股上海电驱动公司35%股权，为该公司第二大股东，该公司是国内新能源汽车电机及电控产品研发制造的龙头企业，据悉已经有所盈利。万向钱潮(000559)也投资开发电动汽车电机、电机控制器产品，是目前国内唯一同时具备电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的企业。同时，行业内也出现了“强强联手”，曙光股份(600303)与中国南车(601766)旗下子公司南车株所合作，向南车株所旗下公司增资，以建设具有年产1万台以上新能源客车整车及年产2万套电机驱动系统等关键零部件的产业化基地。