东方早报8月5日报道 宝骏所要做的就是以其合资自主品牌的身份，彻底分享上汽的零部件资源和通用的技术资源，并以更好的生产管理来降低成本。

业内人士认为，宝骏项目的启动一方面出于通用向更低端市场进军的需要，这一点从今年年初雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]的试水即可初见端倪。另一方面则出于上汽自主品牌规划的重要一环，同时，广西地方政府作为持股者，也希望本省的轿车项目能正式进入产业化轨道。

种种迹象表明，宝骏将推出的第一款A级轿车来自通用汽车的平台。借助成熟的平台，开发自主新产品，以价格优势推向市场，这一招在中国车坛屡见不鲜，此前上市的海马3[综述 图片 论坛]、东南V3和奔腾系列已充分验证了这一命题——低成本、低售价既有利于市场的开拓，也不会对母品牌产生任何负面影响。

对于宝骏能否与传统自主品牌争宠，专家持乐观态度。毕竟，有持股50.1%的上汽集团和持股34%的通用汽车（中国）公司这两大中国汽车业巨头作为后盾，宝骏所要做的就是以其合资自主品牌的身份，彻底分享上汽的零部件资源和通用的技术资源，并以更好的生产管理来降低成本。在价格方面，宝骏将推出的第一款A级轿车势必会和荣威350[综述 图片 论坛]、雪佛兰乐风[综述 图片 论坛]等车型拉开差距，以黑马的姿态与吉利、奇瑞等传统自主品牌展开一场肉搏战。在业内人士看来，宝骏的优势就在于车型、技术、品牌、渠道、生产和营销中有着更好的资源。至于能不能整合成功，那就要看三方的配合程度了。