2009年，微车市场呈现爆发式增长，产销同比双双增长80%以上。2010年，在政策利好的形势下，海马（郑州）、奇瑞等乘用车自主品牌的大哥们，也纷纷涉足微车。

“微车用户买车最关注什么，这是个复杂的命题。对大部分将微客看成生产工具的用户来说，综合使用成本受到一致的关注。空间、油耗和动力的平衡，成为当下微车用户心目中的重要标准。”近日，海马（郑州）汽车总经理欧永富在接受成都商报记者专访时表示，随着微车市场竞争的日益白热化，拥有轿车的品质、超大的空间以及低油耗将成为微车的新的消费潮流，同时，以安全、舒适、经济性为标志的第四代微车“新时代”已经到来。

自主品牌争夺微车“四代王”

从微车产品的发展历程来看，第一代微车以松花江等“面的”为代表，主要特征是“平头设计”，在安全节能方面并不突出。第二代微车，以五菱、长安等成熟的微车产品为代表，增加了“鼻子”等设计，而后来的吉奥、小康则提出了“第三代微车”的口号，强调微车的舒适性和性价比。

2009年，在众多微车企业陷入技术升级的迷惘之时，海马汽车凭借10余年的轿车制造经验以及成熟的技术和配套体系，历时3年研发，生产出兼具性能、品质、高舒适度的国内第四代微车产品———海马福仕达，同时，奇瑞也对自己旗下的品牌进行全面梳理，并将“开瑞微车”系列单独划为一线，作为2010年上量的重要筹码。

为何众多轿车车企纷纷进军微车市场，并加大扩张？“轿车在日新月异的变化，微车不可能一成不变，现在购买微车的人对安全、空间、油耗都会更加关注。”四川车市一位资深人士坦言，随着车主需求的变化，同时国家对小排量车的鼓励、支持政策，众多车企逐渐进入微车领域，微车也在向品质和舒适的方向转变。

排量、汽柴油和安全之争

从目前的市场表现来看，4米大微客逐渐成为主流，但主流排量依然是1.0L，海马福仕达、开瑞优优[综述 图片 论坛]等都搭载了全新技术的1.0L发动机，油耗低、动力强，已经成为微车热门话题。当然，五菱、长安等车企推出的1.2L、1.3L排量的车型，因动力强劲，也获得了部分用户的认可。

那么，有没有更大突破的车型呢？与前三代微车相比，作为第四代微车领军先锋的海马福仕达，2515mm的轴距在同级车中最长，1310mm的轮距在同级车中也是最宽，而它最大的亮点就是将轿车风格的设计元素[综述 图片]，最大限度的体现在微客外形设计中，由国内顶尖的设计大师倾心设计，并成为唯一进行国内汽车安全碰撞并获得优异成绩的微车，成为第四代“最安全微型车”的开拓者。

与此同时，奇瑞近日也宣布开瑞优优柴油车即将面世，采用奇瑞自主研发的ACTECO1.0D发动机，排量仅1.0L，动力和油耗都非常出众。不过，作为柴油微车今后的售后服务和油品质量、加油是否方便，也关系着未来发展。

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