“第四代”还有更多竞争空间

“如果您面前的一辆微车，不仅有全景式后风窗与轿车化顶盖饰条，而且和轿车一样标配了四轮碟刹，如此豪华、安全、宽大的微车，你心动吗？”成都商报记者在采访时，一位成都二手车市场老板提出这样的设想。

这位张老板因为业务需要，想买一辆微车，在二手车市场干了10多年，长安之星[综述 图片]之类微车的超高保值率，他非常了解。但真要下手买的时候，张老板还是犹豫了，“平时轿车开习惯了，换成微车肯定不习惯。如果面包车有和轿车一样的设计理念[综述 图片 论坛]，有运动式仪表盘，有流线型的车身，中排的车窗也能升降。无论是老板还是员工，开这样的微车出去办事，肯定能提高工作效率，心情也会更愉快。”简单几句话，反映出部分微车车主的消费心态正在悄然改变。

作为微车霸主的长安、五菱，拥有多年的口碑与完善的网络，而作为第四代新生力量，海马福仕达、优优[综述 图片 论坛]等微车市场的生力军，最大优势在于宽大的内部空间，豪华的动力配置和良好的轿车舒适性、节油性，新老之争，相信微车市场的竞争空间会更大。

微车发展史

第一代微车 1988年~2002年

标志：化油器车

换代原因：进入21世纪以后，由于环保意识的提高，国家也出台了新的环保法规。2002年12月底，排放达不到法规要求的化油器车全部停止上牌，第一代微车正式退出历史舞台。

第二代微车 2002年~2003年

标志：“平头”

换代原因：我国1999年10月颁布了《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，2003年7月1日，平头微车因达不到正面碰撞安全要求，在全国范围内被禁止上牌。

第三代微车 2003年至2008年

标志：“尖头”、“短鼻”

主要特点：长安之星、五菱之光等车型的外观采用“短鼻”造型，这几乎成了第三代微车的标志。这些带有具备安全防范作用的“鼻子”的微车，俗称“尖头微车”。

同时，同一品牌、同样的发动机，因为配置不同派生出十余种车型，高、低端产品价差甚至高达几万元，这样的情况在哈飞、五菱、昌河等微车品牌上同样存在。

第四代微车 2009年至今

标志：“高掀背”

主要特点：相比前三代，第四代车型的前脸前凸式设计更加明显，如海马福仕达、开瑞优优等高背上扬的车顶设计给前排驾驶者更大的头部空间，车头凸出的前部成为碰撞吸能区，能有效地化解碰撞后的冲击能量，最大限度地保护驾驶室的乘员。

(周燃)12 上一页 下一页