8月2日，吉利与福特汽车资产交割仪式在伦敦举行，浙江吉利控股集团有限公司正式取代福特汽车成为沃尔沃的新东家。

值得注意的是，最终宣布的成交价格，并不是双方在3月28日签署协议时的18亿美元，而是13亿美元现金加两亿美元票据。

对于此次突然打折，吉利集团称最终交易价格根据收购协议对个别项目 （如养老金和流动资金等）进行了微调，这意味着吉利若没有后续支付其他费用，那么“迎娶”沃尔沃最多可省掉3亿美元。这个当年福特耗资64亿美元收购并投入百亿美元资金运作的品牌，如果考虑汇率上变化的话，缩水超过8成。

从中国企业国际并购的历史来看，多数情况是事到临头，外方要么坐地起价，要么横生枝节，甚至是翻脸不认账。此次吉利汽车能在收购最后关头省掉3亿，这体现出了中国企业在海外并购方面的成熟，同时也显示了民营企业在运作上的优势。

吉利完成并购后，当务之急是在国内和国际两条战线上，如何迅速让沃尔沃扭亏为盈。这绝不是一件轻松的任务。从品牌的重建到产品线和产能的布局，吉利需要做的事情还很多。 2009年，沃尔沃全球销售33.48万辆，税前亏损6.53亿美元。

但李书福对此信心满满，他的愿望是在明年令沃尔沃正常运作。至2015年在国内实现15万辆的年销量。为此，沃尔沃迅速成立了新领导团队，以李书福和前沃尔沃CEO汉斯为主的十人董事会名单已经公布，前大众汽车北美区CEO斯蒂芬·雅克布8月已经到任沃尔沃总裁岗位。 （江昭融）