上海新源“赢得”上汽入股

早报记者了解到，在经过约10年的“大浪淘沙”后，仍有一些氢燃料电池研发企业坚强地“活着”，并且正在氢燃料车商业化的道路上越活越滋润。

在上海世博会上，穿梭在世博园内的196辆氢燃料电池车让人印象深刻。据了解，其中40辆用于接待贵宾的轿车，用的正是上海新源动力有限公司生产的氢燃料电池。此外，世博园内还有2辆大巴采用的也是该公司提供的氢燃料电池。

上海新源动力有限公司的主营业务是车用燃料电池系统集成安装、调试、运行、数据采集/分析、现场服务。其母公司新源动力股份有限公司是“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是国内第一家专门从事燃料电池技术研发、产业化开发和商业化开拓的高技术股份制企业，是国内技术、人才、资金、实力最为雄厚的行业龙头企业。

“在世博园内100多天试运行下来，这些车获得的反响非常好。”上海新源动力有限公司总经理胡军告诉早报记者，今年11月举行的广州亚运会上，也将可能采用一些氢燃料电池车进行示范运行，届时上海新源也可能会为这些车提供氢燃料电池。

据介绍，在2008年的北京奥运会上，由上海新源提供动力的4辆燃料电池轿车和1辆大巴车也参与了运行，取得了很好的反响。

新源动力公司在燃料电池行业的领先地位，也吸引了汽车巨头上汽集团的注资。据胡军介绍，2007年，上汽集团正式入股新源动力股份有限公司，持股40%，成为新源动力的第一大股东。

风投看上攀业氢能源

与上海新源相比，上海攀业氢能源科技有限公司是一家年销售额只有两三百万元的小公司。但是，就是这家名不见经传的小公司，自2006年1月成立后，在当年5月份就找到了第一个客户，之后3年时间里一直处于不亏不赚的状况。到今年3月份，该公司成为同行业中第一家真正拿到风险投资的公司。

攀业氢能源总经理田丙伦日前接受早报记者专访时透露，在行业内排名前三的风投公司——北极光创投基金在“追踪”攀业氢能源一年多后，在今年3月份投入了300万美元(约2000万元人民币)，成为攀业氢能源第三大股东，并表示今后会根据攀业氢能源的发展再追加投资。

可查资料显示，北极光创投基金成立于2004年，资本来源于著名的公益金、基金会、养老基金、联合基金，以及美国、欧洲和亚洲的个体投资人。两家美国顶级风险投资公司——Greylock Partners和NEA，都是北极光的战略合作伙伴，并在策略及运营方面给予了强有力的支持。

“我们今年敢亏了。”田丙伦说，公司要发展，要不断投入设备，增加生产线，“实际上亏的钱是变成固定资产了。”

攀业氢能源是一家从事质子交换膜燃料电池原材料及电池系统相关产品开发、生产和销售的公司。与其他企业都瞄准了轿车、客车等大型车的氢燃料电池研发不同，攀业氢能从一开始就把自己定位为中小型燃料电池开发企业。田丙伦认为，燃料电池技术的研发是一个“烧钱”的行业，与其挤破头搞轿车、客车等大型车的氢燃料电池车研发，不如脚踏实地地做一些更接近商业化的研发。

据介绍，在国内其他企业燃料电池的应用还停留在项目研发阶段的时候，攀业氢能源每年除了销售生产电池用原材料，还会销售100多台燃料电池。这些电池有的是自行车上用的，有的是观光车和叉车上用的，其中60%~70%出口到了国外。据悉，目前攀业氢能源是国内将氢燃料电池在商业上应用最多企业之一。