本报讯 （记者周伟力摄影报道）受经济危机影响，去年本田在日本本土销量仅为62万辆，而在中国销量则攀高至57.3万辆；不出意外，2011年，中国有望取代日本成为本田全球第二市场，仅次于北美。面对快速增长的中国市场，一直坚持低调稳健的本田开始谋划新的动作。8月6日，本田中国本部长仓石诚司在“Honda混合动力试驾之旅”活动中透露，除2012年在中国导入Insight、CRZ之外，本田还将在中国投放“更多能走量的新车”，但他未公布具体车型。

实际上，2010年，本田在中国产能已达60万辆(不含出口)，按照规划，至2012年下半年，本田在中国产能将攀升至78万辆(不含出口)。中间产生的18万辆产能差，单靠歌诗图[综述 图片 论坛]不足以弥补，投产走量车型势在必行。

至少再增两款走量新车

在本田诸多海外车型当中，最可能投放市场的走量车型莫过于两厢思域[综述 图片 论坛]。虽然都名为“思域”，但两厢与三厢是截然不同的两款车型，所以，两厢思域并非“理所当然”地落户东风本田，广汽本田争取该车的国产权已非秘密，最终花落谁家还不得而知。但可以肯定的是，两厢思域距离国产并不遥远。仓石诚司表示：“本田不会做一辆车同时给两个车企的事，会根据广本和东本不同情况，给予不同车型，以保证健康发展。”其言下之意，除两厢思域外，还将有另外一款走量车型在中国投产。

2012年推纯电动汽车

一直以来，本田公司对纯电动汽车存有质疑，但面对全球电动车热潮，本田亦作出相应调整。仓石诚司表示，本田将在不断普及混合动力技术基础上，加速电动车研发。按照计划，本田将开发一款可插电式混合动力车和一款纯电动车，并计划于2012年投放日本和美国市场。与此同时，从2012年开始，本田还将逐步更新目前传统汽油发动机和变速箱，除现有2.2L柴油发动机外，还将开发更小型柴油发动机，并于2012年投放欧洲市场。

仓石诚司表示：“目前还没有在中国投放电动车的计划”，“首先要做好Insight和CRZ的导入工作，进一步扩大本田在环保领域的影响力”。

加速普及混合动力车型

虽在中国未获支持，但混合动力车型在日本“大行其道”。2009年，Honda在日本国内的混合动力车型销量占总销量的16%。今年，Honda将继续扩大混合动力产品线，加速混合动力车型的普及，除年初上市的CRZ之外，首款车型FIT Hybrid将于今年秋季上市。预计到2013年，本田公司旗下的混合动力轿车产品将增至5款。此外，本田还表示，下一代混合动力Civic Hybrid将开始采用高功率、紧凑型的锂离子电池。

事实上，制约混合动力车型普及的最大问题不是技术，而是成本。仓石诚司表示，本田会采取尽可能的措施以降低成本。在Insight和CRZ能否国产这一问题上，仓石诚司给出的答案是：不排除这样的可能，但有两个前提，一是电机和蓄电池实现本土化，二是月销量达到3000辆。