1.产销节奏放缓：7、8月份是传统的汽车产销淡季，企业产销节奏有所放缓；由于上年下半年产销基数不断抬高，增速压力本身很大。所以，增速减缓符合市场运行规律，也是向合理平稳回归。1-7月乘用车产销累计分别实现767.46万辆和766.70万辆，分别增长45.57%和42.82%。

在上年产销高速增长基础上，乘用车仍然能够呈现40%以上的增长，还是得益于国民经济形势向好和汽车下乡、以旧换新、车购置税减征等政策。

2.小排量车双下跌：节能小型车的惠民补贴政策开始实施，使得不少上榜车型7月份的销售增速，都突破两位数。不过此举仍不足以改变小排量车市场份额月环比和同比双下降的局面。1.6升及以下乘用车销量占总销量的65.38%，较上月又下降1.42个百分点，同比下降2.67个百分点。其中1.6升及以下轿车7月份降幅明显高于其他排量车型，尤其是1升及以下车型的降幅高达14.61%。

3.车市价继续走低：国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，7月份全国汽车市场价格总体小幅下降。国产汽车价格比上月下降0.15%，比去年同期下降0.15%。乘用车价格除年初略短暂上升外，3月份后价格连续4个月走低，至6月份价格比年初下降3.09%，7月份价格比上月微涨0.09%，比去年同期价格下降2.47%。预计后期汽车价格将保持渐落渐稳的走势。

4.自主车下降明显：7月份自主品牌乘用车销售37.77万辆，占乘用车销售总量的39.92%，占有率较上月下降4.5个百分点。1-7月，自主品牌乘用车销售356.01万辆，占乘用车销售总量的46.43%，同比提高1.71个百分点。

7月份自主品牌轿车销售17.25万辆，占轿车销售总量的26.33%，占有率较上月下降3.08个百分点。1-7月，自主品牌轿车销售162.57万辆，占轿车销售总量的31.01%。

5.库存属正常范围：7月份乘用车产明显大于销，销售率为95.49%。至7月底，乘用车企业库存37.15万辆，比月初增加4.44万辆，其中轿车库存25.14万辆，比月初增加2.19万辆，微型客车库存8.36万辆，比月初增加了1.59万辆。随着汽车产量增加，库存应等比例增加，目前未发现产销比例异常，仍处正常范围。

乘用车企业销售点评

7月份乘用车企业销量前10名排名，东风日产和北京现代名次与上月相同，其余均发生变化。上海大众等前10名乘用车企业销量与上月比，增长与下降三七开，上海通用、一汽丰田和广汽本田分别增长13.26%、22.27%、31.95%；下降较高的有重庆长安-37.50%、一汽大众-12.84%、北京现代-11.50%，奇瑞、上海大众、东风日产和上汽通用五菱稍有下跌。月销售同比，仅有一汽丰田和重庆长安有所下降。上海大众等前10家企业7月份销量55.95万辆，占乘用车总销量的59.13%。

轿车销售排行点评

7月份销量排名前10位轿车企业与上月比，排名变化较大，上海通用由第3升至第1，上海大众和一汽大众由第1、2降至第2、3。上海通用等前10家企业7月销售轿车43.52万辆，占轿车销售总量的66.43%。1-7月上海通用等前10位轿车企业，共销售轿车335.41万辆，占轿车销售总量的63.98%。

7月份前10名轿车品牌车型销售，德系车表现突出，捷达[综述 图片 论坛]、桑纳塔和朗逸[综述 图片 论坛]分列前三，日系车中雅阁[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛]呈较快增长，自主品牌只有F3位居前十。

轿车细分市场点评

7月份就销量说，除2.5升以上较上月多销759辆外，其他几个排量区间的销量均为下降，1.0升及以下下跌14.61%。月销售同比，2.0-2.5升销售下降最明显；增速最快的，数1.0升及其以下，达49.85%；1.6-2.0升的增速为其次。1-7月累计销量与上年同比，各个排量区间的销量，都呈现为两位数的快速增长。

1.6升及以下轿车，无论是销量还是市场份额环比，已出现4个月的连续下降，市场份额低于70%近2个百分点。