7月31日，CTCC[综述 图片 论坛]成都站开场前一天，唯一的自主品牌车队海马Z1车队宣布正式更名为海马欢动[综述 图片 论坛]车队，这种直接通过以赛车冠名车队名称的做法让不少专业人士看到了自主品牌在车队品牌化运营、赛车性能方面更专业化的进步。

作为CTCC战场上的老将，海马参加比赛的历史可以追溯到08年，当年的海马运升车队采用海马3[综述 图片 论坛]参加了当时的CCC全国场地锦标赛，2009年，全国汽车场地锦标赛(CCC)正式更名为中国房车锦标赛(CTCC)，海马也为车队注入了新的活力，以当年新推出的两厢轿跑欢动参加1600CC组别比赛。并以2个分站赛冠军的成绩稳居09赛季季军，打破了合资车队独霸赛场的格局，创造了CTCC的新历史。海马的出色表现在CTCC赛场上开启一个全新的自主品牌时代。

当然，参赛的全新两厢欢动也在A级车市场红极一时。据了解，海马的研发成果——VVT发动机在欢动1.6L上发挥了威力，由于采用了先进的VVT(可变气门正时)技术，升功率超过55KW，最大功率高达88.2KW，扭矩更是达到158N.m。仅从参数上看，就已超过大部分1.6L车型的发动机指标，从而为海马Z1车队的出色表现奠定了基础。

此外，欢动还采用了同级车中鲜有的前后四轮独立悬挂系统，并请曾为宝马1系、3系、5系车型进行底盘调校的日本资深专家国政久郎对欢动的底盘亲手调校，从而使欢动整车达到“灵动操控”。正是依靠在底盘调校方面的优势，海马车队在天马山一役取得了“双冠王”的佳绩，海马欢动也冠以“弯道王”的美誉，其身后完美的操控底蕴可见一斑。陈杰光