8月17日，发改委、工信部、财政部等三部委联合公告了“节能产品惠民工程”第二批节能汽车推广目录，北京奔驰、北京现代、上海通用、一汽－大众、奇瑞等12家企业的61款车型入围，享受国家3000元补贴。至此算上6月底发布的第一批节能汽车推广目录，目前共有132款车型享受国家3000元补贴。

第二批节能汽车推广目录再添61款车型

记者了解到，此次入围的61款车型跟6月底公布的首批节能车一样，符合新能源补贴政策《节能惠民工程》中的规定，发动机排量在1．6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20％左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”。

在这批目录中，奇瑞汽车成为大赢家，共有17款产品上榜进入节能车目录；一汽－大众则紧随其后有9款车型入围。而上海通用汽车有5款入围。至此，在两批已经公布的“节能产品惠民工程”132款车型中，奇瑞共有20款车型入选，是目前拥有享受3000元补贴最多的车企，上海通用汽车共有17款产品入围，在国内合资企业中排名第一。

节能车销售淡季独旺

据中国汽车技术研究中心的统计，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为 57353辆，较 6月份增长11．75％。

西安车市进入淡季以来，各大汽车销售店的人气迅速下降，不少品牌汽车的交易量也一路走低，而近期出台的节能车补贴政策，为西安的淡季车市多少挽回了一点人气，一些汽车4S店都表示到店的购车者比6月、7月增多了1－2成。

据奇瑞汽车陕西瑞鑫4S店销售副总张从敏介绍，奇瑞共有20款车型入选节能汽车推广目录，是目前拥有享受3000元补贴最多的车企。其中备受消费者喜爱的奇瑞QQ现在也可以享受3000元补贴，东方之子[综述 图片 论坛]、风云、瑞麟、旗云、奇瑞A1[综述 图片 论坛]、A3、A5等车型均在目录内。“本来奇瑞汽车一些车型的车价就较低，因此补贴政策对奇瑞汽车影响较明显，我们的成交量达到50％以上。都说6月、7月是淡季，但是我们的销量并没有下滑，并且超额完成了上半年的任务量。”

而广汽本田在对待节能车补贴政策方面，完全实行围绕政策提升销量的思路。“我们目前有飞度[综述 图片 论坛]、锋范[综述 图片 论坛]入围，这对我们的销售也是有一定帮助的。”广州本田银光4S店总经理蒋连成称。在车价方面广州本田不会有大的促销力度，主要是围绕着节能环保政策及提升自身品牌形象来吸引消费者。“广州本田品牌在西安本来就有市场基础，锋范、飞度的销量也在逐步上升，因此我们将利用各种宣传攻势来强化广州本田品牌在消费者心目中的形象，利用各种惠民政策来提升销量。”蒋总说。

补贴政策亟待调整

虽然“节能惠民补贴政策”带动了车市的销量，给部分消费者和经销商带来了一些实惠，但是它的实际效果却被打了不少折扣。早在6月底，第一批节能车型就已经发布，“节能汽车”和“享受3000元补贴”也成为很多车型的营销手段。然而对于经销商来说，补贴更像是平衡市场供需关系的杠杆，卖得好的就借着调价的名义使补贴金额缩水，卖得不好的不管有没有进补贴名单，一律打着“补贴3000元”的幌子。

记者走访市场后发现，目前补贴乱象主要体现在两个方面：一是直降3000元，补贴成商家促销的新手段。比如一些4S店，销售人员告诉记者，除了享受3000元的补贴，还有2000元的大礼包，礼包可以折现，即能直接减免5000元的优惠，3000元补贴作为优惠幅度直接在车价里降，不另外补给消费者。二是变相涨价，补贴后消费者并没有得到真正的实惠，这也是目前多数品牌商家的做法。例如在之前的几个月，一些品牌的车型的优惠幅度已经达到上万元。然而，财政补贴后，优惠幅度仍然是1万元左右，但店内的销售人员却表示，3000元的补贴已经包含在内了。也就是说，补贴的钱全都落进商家的腰包，消费者并没有得到实惠。

目前，在“节能产品惠民工程”细则中，对于补贴方式的描述只有一句话，便是3000元的补贴由生产企业在销售时兑付给购买者。对于市场的实际操作，没有任何的细化规范。这便给销售商提供了足够的“操作”空间，最直接的方式便是以“补贴”当“优惠”，暗中吞噬属于消费者的利益。一些业内人士认为，最根本的方法，便是采取“购置税”减免方式，在购车环节将补贴直接下发给消费者，减少操作环节和不良商家的操作空间。或者，进一步细化“节能产品惠民工程”的规范，对于操作环节出现的各种损害消费者利益的行为，加大惩罚力度，以一儆百。

此外，厂家也应加大经销商的管理力度。因为，在经销商吞噬消费者利益中，无形中损害了品牌形象。而随着第二、第三批节能车型的陆续发布，各厂家的竞争也将日益激烈。只有真心服务消费者，最终才能获取消费者的青睐。