高开低走已经让今年的车市饱受挫折，理性回归一度成为车市近半年来的常态。于是从4月份至今，车市始终在低谷中寻找自己前进的道路，而不少消费者也在持续观望，以便选择最合适的购车时机。眼看6、7、8月份车市的传统淡季行将结束，在“金九银十”销售旺季即将来临的当口，到底是即刻出手还是再等一等，成为人们内心纠结的焦点，到底该何去何从？

淡季行将结束 车市已见回暖

炎热的6、7、8月份一直是车市的传统淡季，而厂商为促进销量，对降价促销等优惠措施往往会不遗余力，今年尤其如此。今年车市在理性回归的趋势之下，车企对淡季的优惠力度进一步加大，同时国家的节能补贴政策也开始刺激车市，为车市的回暖打好了基础。

而且8月份以来，各车企的优惠幅度已经达到了顶峰，很多车型出现了之前从未出现过的价格低谷。随着下半年的新车陆续上市，车企会对新车与老款车的地位重新进行权衡。为了打开新车销路和减少老款车库存，车企会在8月份进行更大力度的促销。而对于所谓的“金九银十”，虽然有些经销商为了抢客户会保留和淡季一样的优惠幅度，但不排除相当多的经销商为抓住市场的短暂热度而缩减优惠幅度的可能。

部分车企调整销售目标 避免加入价格战

何时购车才是最好时机？问题的关键在于车市的降价风能否一直刮下去。经历了去年的高增长之后，不少车企纷纷在去年年末调高今年的销售预期。然而不少车企的年中销售成绩却并不理想，因此部分车企可能对下半年的生产、销售计划进行一定的调整。如比亚迪于近日宣布，将今年的销售目标由80万辆下调至60万辆，成为今年第一家公开下调年度目标的车企。

一旦车企的生产计划下调，经销商就不会再有库存和资金上的压力，价格战的动力锐减，价格自然会逐步回调。另外，淡季蓄积的购买力已经开始释放，早一步出手意味着提车周期的进一步缩短，提早享受用车的便利。