“我觉得8月中下旬有的车型价格跌的可以用‘邪乎’来形容，优惠3、5万很‘正常’，10万也不是特别新鲜。”一位资深汽车销售员向记者感慨。记者从京城部分4S店、亚运村汽车交易市场及花乡二手车交易市场了解到，8月的车市可以说是陷入了整个夏天淡季中的谷底。

“老热门儿”跌了4万元

“帕萨特、马6这样的‘老热门儿’车型，今年8月现车况再好也牛不起来了。”昨天，麦卡旧机动车公司的资深评估师孙维康告诉记者：“以05年1.8T、手自一体带天窗的帕萨特为例，去年同期根据不同车况可以卖到13万多到14万多的区间价格，车况好的卖15万也没问题，而今年，我刚卖了一辆车况很好的，您猜才卖了多少，11万多一点儿。”此外，马6这样的“畅销二手车”今年也“廉价卖了”，05年的马6去年同期可以卖到14万多，现在10万多一点儿收车，11万多一点儿卖。“您看看马6这些车型的新车，价格都跌成什么样儿了，二手车自然受到影响。”孙维康说。

10万新车型降幅3%

这个8月，降价单位以“万”计已不是新鲜事儿，利薄的低档车降个5000、1万的“没问题”，中高档车型降个10万、8万的也“不在话下”。 “总体来说，目前京城车价属于销售淡季中的平稳下滑，大部分车型的降幅约为1%至3%。”亚市副总经理颜景辉说，如果是10万元左右的车型，与前期相比降幅约是1000至3000元。

多数车型降价近“极限”

记者还了解到，8月份绝大多数微型车的优惠幅度与7月差不多，但有些正享受国家3000元补贴的车型，相比7月约有2000元左右的继续跌幅。相对而言，多数中高级车的降幅要在3000元以上。一些经销商表示，德系车的价格降幅明显低于日系、韩系及美系；同时，自主品牌车型受利润微薄所限，绝大多数车型继续下降已十分有限，8月的优惠价已达“极限”。

另据全国乘联会最新消息，8月开局厂家销量就十分惨淡，与去年同期销量井喷成为鲜明反差，这也是2010年以来销量同比首次出现下滑。从部分厂家的统计数据看，8月第一周厂家批发销量较2010年7月和2009年8月同期均有下降。相对于7月的第一周，8月第一周狭义乘用车厂家批发销量环比下降3%，同比2009年8月销量下滑11%。 这是今年首次的周销量低于去年同月的周销量水平。（孟环）