8月25日，记者在位于安立路上的一家悍马展厅里看到了该店仅剩的最后一辆悍马H2[综述 图片 论坛]展车，不过这辆车在一周前已经被人预订了。

为了将这最后一辆悍马H2据为己有，预订者花了将近160万元。而一个月前，像这类乏人问津的“大块头”越野车，同等配置的产品最低售价在130万元到135万元之间。

一位悍马经销商告诉记者，由于没有找到合适的买家，美国通用已经决定关闭悍马品牌，而悍马的进口商也趁机“坐地起价”。而中国进口商加价销售为数不多的库存悍马，也成为悍马品牌在太平洋彼岸“被终结”的戏剧性注脚。

与此同时，在西南四环的北京花乡旧机动车交易市场，停车场里静静趴着的15辆二手悍马却未能享受到悍马品牌关闭的“加价效应”。该市场负责人王萌告诉记者，这里几乎隔三个月就会进来几辆二手悍马，与新车相比，二手悍马的价格“便宜得惊人”，且大多是车龄不超过半年的“准新车”。

这意味着“绝版”悍马的升值空间并不大，这种非理性的高价销售不会持续太久。这个曾经辉煌一时、风靡全球的越野车品牌，最终还是走到了绝境。

悲情离场

很显然，原悍马品牌发言人尼克·理查德(Nick Richards)对公司关闭悍马品牌早有预料。在对外宣布通用即将关闭悍马品牌的消息前，他已经“跳槽”到了为重新IPO而募集发展资金的新通用汽车公司，负责雪佛兰品牌的相关业务。

而在更早的四个月前，尼克就将这一消息传递给了悍马品牌在全球的400家授权经销商，正式通知他们解除经销商网络。在发给悍马经销商的信件中，通用表示已着手撤销悍马的计划，并同时承认出售该品牌的交易宣告失败。

在向经销商发布了关闭悍马品牌的消息后不久，悍马CEO金泰乐(Jim Taylor)也于今年4月退休。美国的一家清算公司随即着手清算并出售悍马各条生产线上的系列财产，为工厂迎来新的主人倒计时。据了解，悍马工厂在2012年前关闭之后，将转型用于生产雪佛兰和GMC汽车。

此前，通用汽车2月24日宣布出售给中国四川腾中重工机械有限公司（简称“腾中重工”）的计划失败。此后，虽然通用公司并没有将出售悍马的道路堵死，表示出仍有出售悍马品牌的可能，但他们撤销该品牌的行动却一刻没有停止。

尽管接下来来自印度、俄罗斯和两个海湾阿拉伯国家的投资人士都表达了对收购悍马品牌的兴趣，通用汽车也表示仍会考虑出售机会，但时隔六个月之后，悍马品牌最终将以自行关闭，为其18年的民用运营画上句号。

在母公司通用汽车都因申请破产保护而险些“自身难保”的情况下，关闭悍马等不能为公司带来盈利能力的非支柱性品牌的运营，就成为新通用谋求东山再起的战略性抉择。

2009年6月1日，通用汽车正式申请破产保护。

根据破产保护程序，通用汽车被拆分为政府资助的“新通用”和要进行破产清算的“旧通用”。除了“新通用”继续保留的雪佛兰、别克、凯迪拉克和GM C四大品牌之外，包括土星、悍马、庞蒂亚克在内的原通用汽车“大家族”旗下品牌，都被纳入到了“旧通用”的烂摊子当中。

随着土星和庞蒂亚克相继被关闭，悍马同样难逃厄运。不过，按照美国法律及通用汽车破产保护程序的相关法律承诺，通用汽车及其出口代理商，也还得为出售的悍马提供至少10年以上的售后服务包括零配件服务。因此，对于在美国本土的现有悍马车主而言，大可不必担心悍马品牌关闭后售后服务没着落了。1