8月30日，广州汽车集团股份有限公司（下称广汽）将在香港H股挂牌，完成整体上市。

对此，人们很容易联想到广汽资金不足，以此进行融资。但是，广汽董事长张房有则多次表示，广汽上市并非单纯以融资为目的，集团本身具有很强的盈利能力，并没融资迫切性。

也许正是因为这个原因，在投资银行家和律师换了好几批之后，广汽整体上市进行了长达八年的马拉松式，才迎来今天揭晓的时刻。

由于种种原因，广汽上市采用了曲线救国的方式。按照设想，广汽将通过换股，私有化旗下的香港上市公司——骏威汽车（00203.HK），以介绍上市的方式在香港交易所挂牌。这将是香港交易所第一家经由换股方式介绍上市的公司。而介绍上市，是有别于IPO的，不涉及融资。

根据港交所上市规则，介绍上市有三种模式，广汽采用的换股上市是其中之一，即海外发行人发行证券，以交换一名或多名香港上市发行人证券，而该等香港发行人上市地位在海外发行人证券上市同时将被撤销。即不发行新股，仅获得上市地位。通过介绍上市，广汽暂时没有资金注入，但获得解决资产架构中多年遗留问题的突破口，特别是将理顺目前最为重要的利润源之一——广汽本田的地位。接近交易的人士相信，上市将为这家受益于对外合资的汽车企业，在未来扩张中赢得有利地位。

4月29日，广汽介绍上市在香港联交所聆讯，当日骏威开始停牌，至5月19日上午复牌，股价低开4.23%报4.30港元，随后股价跌幅扩大，最低曾下探至3.80港元，跌幅达15.37%。中午收报3.85元/股。对于股价大幅下挫，张房有表示，股价下跌是因为公司在市况较高的时候停牌，现时复牌出现理性补跌。张房有指，尽管股价出现大幅下跌，但是成交很活跃，显示投资者对骏威仍然有信心。所以，广汽没有提高私有化作价。

根据骏威汽车发布的公告，广汽董事会于5月18日正式要求骏威董事会向安排股东提出私有化建议，由广汽对骏威进行私有化。6月初，骏威派发协议安排文件，6月底召开股东特别大会。而广汽是骏威的大股东，目前透过旗下中隆投资有限公司持有骏威37.9%的股权。骏威则持有广汽重要的利润源——广汽本田50%的股权。

5月19日，张房胡在香港表示，私有化骏威作价合理，定价考虑因素包括行业可比公司过去私有化溢价水平，其次参考今年股东收益及利润贡献，加上广汽后续发展等因素，相对投资者有吸引力，有信心能够获得骏威股东大会通过。但在广汽对骏威进行私有化方案获得骏威股东会通过之前，广汽董事长张房有在发布会上多次强调，若私有化未能，广汽仍然会寻求在合适的时间、合适的形式、合适的地点，以其他途径上市。可见，张房有当时对能否获得股东大会通过，并没有十分的把握，他已经做好了最坏的打算。

如今，一切难题都克服了，广汽历经八年的上市之旅圆满结束。从联姻长丰到牵手菲亚特，再到整体上市，广汽集团完成了一次蜕变。张房有在接受媒体采访时道出了上市的最重要原因，企业要追求更高层次的发展单靠小规模、短速快跑的形式适应不了目前的市场发展，比如收购长丰、牵手吉奥，都是为了“大广汽”的设想。他表示，经济形势好与不好，汽车业都要进行兼并重组，不同时期的兼并重组所付出的代价都是不一样的。

通过并购、上市等一系列的资本运作，广汽在张房有的带领下，与长安、北汽争夺第四的位置，将更有底气。或许，张房有已经在考虑如何挑战东风的位置了。