(8月27日,北京)梅赛德斯-奔驰S级轿车历史品鉴之旅在中央美术学院新美术馆举行,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司高层领导接受了记者的采访。
受访人:雷致远
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司
产品策划管理部总监
S63 AMG的V8引擎有望入华,CLC暂没有引入计划
随着今年下半年引进奔驰A级的计划已经确定,目前,梅赛德斯-奔驰家族在中国市场上唯一缺席的成员就仅有CLC级这一位了。
雷致远表示,CLC的设计理念[综述 图片 论坛]基于现款的C级车,其在欧洲非常受欢迎。但他认为,在中国市场,这种小型双门轿跑车的市场还有待开发和进一步推广。“其实我们一直在考虑引入CLC的可能性,但我们或许有更好的产品可以在CLC之前带给大家。”雷致远说。
此外,今年年初在日内瓦车展上推出的搭载双涡轮增压V8发动机的2011款S63 AMG吸引了很多粉丝的眼球,很多人认识,奔驰应该把这款车拿到中国市场来,以填补S600和S65 AMG之间的空白。
“我回德国的时候有幸试驾了一下这款车,确实被它澎湃的动力震惊了一下。”雷致远说,配备这款发动机的车型肯定会进入中国,但目前还不能确定是哪一款车。
B级燃料电池车即将量产,增强型限距控制系统也将在国内实现
雷致远表示,在节能环保方面,奔驰已经制定了自己的技术方向和分步骤实施的计划,去年上海车展上推出的S400 Hybrid就是一个很好的例子。除此以外,奔驰A级的电动车很快将要面世;B级的燃料电池车技术已经成熟,很快将实现量产;smart电动车也已经进行了很长时间的路试……这些技术,奔驰已经是牢牢地掌握在手中了,只待合适的时机对市场推出。此外,豪华旗舰的S级车型上也会有更高效、更先进的混合动力表现模式引进。
国外的奔驰S600车型上装有Distronic(增强型限距控制系统),该系统能保持所选车速(巡航控制功能),并控制与前车的车距。当与前方车辆接近速度过快,有发生追撞的可能性的时候,系统将对驾驶者发出警示,并激活刹车系统。若紧急煞车后,车辆开始失控并有撞车的疑虑,系统将自动拉紧前座安全带,以避免乘客因安全气囊及气帘爆开而受伤。
但是,由于这套系统是使用雷达电波进行探测的,在中国的S600上并没有搭载。
雷致远告诉记者,在其它国家,我们使用得是一个全球通用的频率,但是在中国市场,这个频率没有对公众开放。我们费了很多心血,换了另外一个频率,才实现了DISTRONIC的功能。此外,中国的路况比较复杂,车辆多、行人更多,DISTRONIC要满足中国的要求,做好本土化,然后当然可以带给中国的消费者。
小排量大马力的CGI发动机是奔驰未来的发展方向
现在,奔驰已在越来越多的入门级车型上广泛使用CGI缸内直喷涡轮增压发动机,对于很多喜欢奔驰的人来说,还是对传统的大排量V6发动机情有独钟,而且他们认为,我买得是奔驰,并愿意付出油耗和价格上的代价,为什么却给我一个肺活量如此小的心肺功能?
雷致远表示,“节能减排”是全球未来的发展方向,是大势所趋,对于奔驰来说,发动机的小型化、轻量化则是他们的一个工作目标。
CGI发动机虽是小排量,但这并不意味着这款发动机的技术含量低,或是一款廉价的发动机。它的内循环冷却的发动机系统和缸内直喷技术,是更尖端技术的代表。与V6、V8发动机相比,CGI发动机的制造工艺和科技含量都是更高的。实际上,小排量的CGI发动机不仅能得到很好的动力性能;由于采用了环转式的平衡轴的技术,使发动机的运动更加平顺,其在消除震动、降低噪音方面也有更好的表现,能达到V6、V8相同的水平,这就是小排量大马力发动机的好处。
但是对于喜欢传统动力系统的消费者,奔驰也将持续提供搭载V6、V8发动机的车型,不会把所有产品都换上CGI的芯。
(太平洋汽车网 记者/王溪)
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