“保险公司一听说我只想买交强险,对我的热情立马转变成冷淡。”武昌的刘先生上个月为了单买一份交强险费了颇多周折。交强险是每个车主再熟悉不过的保险了。因为,交强险是必须买的,不买就无法通过车辆年检。其实,保险公司不热心单卖交强险的背后原因是,和商业险相比,经营交强险的赚钱效应较差,甚至是亏损经营。
不久前,中国保险行业协会公布2009年的交强险经营数据。出人意料的是,在财产险市场整体转好的情况下,交强险却亏损28.7亿元。
在赔付不断上升的情况下,保险行业普遍认为,交强险2010年的经营依然不乐观。推行了4年的交强险还在寻找那个“不赢不亏”的政策平衡点。
三大公司在湖北全亏
8月20日,中国保险行业协会披露了2009年交强险的各项业务数据。在交强险业务快速增长的同时,交强险整体经营2009年发生28.7亿元的亏损。在2008年,交强险是微利1.7亿元。
随着汽车保有量的提高,交强险的承保和赔付都在大幅增长。
去年,受国家汽车产业振兴规划实施的影响,新车销量不断增长,交强险承保数量也快速增加。交强险保费收入668亿元,同比增长21%。与此同时,交强险2009年赔付为472亿元,比2008年增长26%;赔付率为78.0%,比上年增长9.4个百分点。
值得注意的是,在2009年资本市场回暖的情况下,交强险保费资金的投资收益达到24亿元,是2008年投资收益的3倍。
这并不改变交强险整体亏损的现实。
2009年度国内共有30家经营交强险业务的财险公司,其中14家险企交强险保费规模超过了10亿元。这14家险企中,交强险业务盈利的公司只有平安、太平洋财险、大地、安邦财险这四家。
而市场份额最高的人保财险去年亏损高达12.236亿元。三大公司中,另外两家——平安和太平洋财险则分别盈利3.84亿元和1.31亿元。
不过,记者通过查询各公司交强险专题财务报告发现,三大公司在湖北的交强险业务全部亏损。2009年,人保财险交强险业务在湖北省亏损1.5287亿元,太平洋财险交强险在湖北亏4710万元,平安财险交强险在湖北亏损1456万元。
单买交强险有点难
事实上,2009年对于财险公司来说是一个好年头。这一年,全国财产险保费收入达到2875.8亿元,同比增长23.1%。在经营效益方面,财产险公司整体扭亏为盈,实现利润35.1亿元。
就湖北省而言,今年一季度我省财产险公司整体扭亏,这是自2007年以来全行业首次盈利。
一边是财产险公司经营普遍好转,另一边确实交强险亏损28.7亿元。原因何在?
湖北一保险公司车险部人士对记者说,商业险市场现在价格比较稳定,没有过去那种疯狂的价格战,利润也得到了保障。此外,去年以来各公司还都推出了“500元绝对理赔额”,也规避了大量的理赔风险。
而在交强险经营方面,专家称,主要受到了2008年基础费率下调、理赔限额增加、费率浮动的影响。此外,人伤赔偿标准的逐年上升和汽车维修成本的提高也是导致赔付率增加和亏损提高的重要因素。
在这样的情况下,车险市场出现一种现象,就是保险公司不太情愿为车主提供单纯的交强险服务。
多位车主称,他们在保险公司单买交强险时都碰到了“软钉子”。
本地一家保险公司相关人士称,交强险亏损得厉害,没有哪个公司愿意单卖交强险。据了解,一些公司还设立了内部规定,要求将单买交强险的人数控制在一定比例之内。有的公司对于单买交强险的保单不给予代理人佣金提成。
可考虑出台退出机制
据了解,近一两年来,保险监管部门曾多次要求保险公司,不得以各种理由拒绝单卖交强险。去年,湖北保监局曾下发《关于进一步规范机动车交强险及商业机动车保险承保工作的通知》。通知明确规定,财险公司不得以各种理由拒绝或拖延承保各类机动车辆的交强险;销售交强险时,也不得强制投保人订立商业保险合同以及提出附加其他条件的要求。不过,保险公司在现实经营中,仍然乐于把交强险和商业险捆绑起来销售,而且尽可能地让车主多投保不同的商业险险种。
事实上,发生最多的车辆碰撞事故风险,基本上都由交强险承担了。因而交强险赔付率显然高于其他商业险种,也为保险公司其他商业险种的盈利作出了贡献。
有专家称,交强险亏损的问题,要放到整体车险业务中来看,而不能孤立地看这个强制险种。
去年交强险整体亏损28.7亿元,而且多家公司的交强险精算报告中均指出,今年交强险盈利依然面临严峻趋势。在这样的情况下,众多车主关心的问题是,交强险会不会涨价。
交强险在2006年推出之时就制定了“不赢不亏”的原则。近日,中国保险行业协会有关负责人称,交强险费率的调整需要进行科学周密的精算评估,需参考一定时期的历史经营结果。“出现阶段性盈利或者亏损不足为怪,目前基础费率总体不作调整。”
有保险专家称:监管机构应出台相应的退出机制,对于亏损严重的公司,可以取消或暂停其交强险经营资格,这样一方面也能促使保险公司提高经营水平,另一方面也能对保险公司的数据真实性形成一定监督。
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