多达132款车型享受国家3000元节能补贴，覆盖了50%以上主流家用车型。对于买小排量车的消费者来说，第二批补贴车型目录公布后，有了更多享受补贴的新车型供其选择，但在发放补贴的最终的市场环节上，国家给消费者的节能补贴却遭遇尴尬。

补贴变身“大礼包”有其事

买新奥拓[综述 图片 论坛]的王先生为了节能补贴伤了脑筋。王先生表示，自己买车时才发现不同的4S店有不同的补贴方式；离自己家近的一家4S店将3000元补贴变成了“大礼包”，而大礼包的价值却远不足3000元。因此想选择离家近的4S店买车，直接拿到3000元补贴成了一件麻烦事。

记者在走访几家4S店后发现，王先生所说的3000元节能补贴变成3000元大礼包的事情确有发生；和王先生所说一样，将3000元的现金补贴变成了价值不足3000元的装饰品。记者在随后的走访中看到，虽然3000元补贴变身“大礼包”的做法并不多见，但多数4S店并没有明确表示在购车后返还现金，而多是采用从车价上扣除、加价车型少加价等间接补贴办法。

车价“降”3000元成糊涂账

记者走访时了解到，在北京市场上的多数4S店选择从车价中直接扣除3000元作为发放节能补贴的方式，这样的补贴方式是否存在问题？为此我们也算了笔账。

对于新上市且没有优惠的车型来说这样的做法并没有不妥，但对于那些长期有现金优惠的车型来说却让人摸不清，3000元是否在优惠的范围内？还是在优惠之外直接免除，究竟补贴到了哪里？记者在走访时看到，如起亚福瑞迪[综述 图片 论坛]和比亚迪F3等车型在享受节能补贴前均有万元的优惠；但在入围节能补贴车型后3000元补贴却被融进了现金优惠的行列，然而相比之前的优惠加上3000元后并没有比之前真正多出3000元，究竟是优惠缩水还是国家补贴的钱成了4S店的利润增长点？不断波动的车价和优惠金额，都让这些节能补贴成了一笔糊涂账。

希望节能补贴透明发放

多数在4S店内购车的消费者也表示，3000元的节能补贴虽然更倾向于节能环保车型，但对于买车人来说更愿意这样的补贴直接体现在购置税等更加直接、透明的环节。这样既省去了购车时的争执，也能安心地享受国家给予的节能补贴。一些消费者同时还表示，一些商家虽能以返还现金的方式发放节能补贴，但很多需等到车子首保时或购车一段时间后才能到店内领取。

记者几天来走访后也为节能补贴的实施打上了一个问号。先不谈商家的补贴方式是否存在猫腻，更有4S店在补贴上比政策慢半拍，记者在第二批节能补贴车型目录公布一星期后在一些4S店发现，原本享受补贴的一些车型却被店内的销售告知没有进目录，因此很多不知情的消费者就将3000元补贴让给了商家。

对于消费者来说，在购车之前应该先了解该车型是否有优惠及优惠金额，看所购车型是否在节能补贴范围内，以及拒绝“大礼包”式的补贴方式。这样才能真正享受到国家给予的购车补贴。

文/杨灿