日前，全国汽车短道拉力大奖赛南通站的比赛圆满落幕。来自南京的车手董亮技压群雄，夺得了2010全国汽车短道拉力大奖赛第三站江苏南通站的个人冠军，鹿炳龙、王翔分列二、三名。而作为本次短道赛的首条全砂石赛道，南通站的比赛不仅比赛异常激烈，可看性高，同时，砂石赛道相比前两站的比赛，无论对车手过弯技术，还是对赛车的底盘和性能，都更具挑战性。

据了解，南通站赛道坡度小，弯道多，在全长为1.5公里的砂石赛道内，共设置了22个弯道，在带来了高速的刺激的同时，也是对车手和莲花L3[综述 图片 论坛]的一次极大考验。老将鹿炳龙在赛后表示：由于弯道较多，且道路为纯的砂石赛道，对车手的技能与比赛用车的底盘、加速性等提出了更高的要求，尤其是对车辆底盘的考验更为苛刻;如果你在赛道边上观看比赛，一定可以清晰的听见砂石蹦起击打底盘的声音，并会有着更为直观的感受，可想而知，这样的比赛对车辆的损坏有多严重，如果车辆的底盘不是做工非常扎实，想完成这样的赛道几乎是不可能的。

实际上，2010年全国汽车短道拉力大奖赛在赛道设计上正在与世界拉力锦标赛和中国拉力锦标赛接轨，根据各地自然条件，设计建造风格迥异的短道赛道：在第一站苏州唯亭站是全水泥和柏油混合型路面;第二站安徽肥西站则是一圈砂石和一圈柏油的混合型赛道;而此次在南通经济技术开发区举办第三站则是全砂石的路面。通过多变的赛道，不但考验车手全面的驾驶技术，同时也检验了车辆的综合性能。

而莲花L3作为一款高性能科技家轿，经历了三场不同赛道的检验，以其可靠的质量和卓越的性能已经得到了参赛车手们的一致赞赏，成为车手们驰骋赛道、争霸群雄有力的保障。本站季军王翔表示：莲花L3作为一款家轿，能够如此的在赛道上检验自己，其极佳的低故障率是大家有目共睹的，整车在动力及制动系统上堪称同级别标杆。

而目前三站积分榜第一名的贾金义，在经过三站感受后，也对莲花L3表示了高度的肯定：通过前两站的比赛，对莲花L3这款车已经非常熟悉，对莲花L3在比赛中的表现也是非常满意，尤其是在南通站中，砂石赛道对车手的过弯控制提出了更多的要求，刹车的使用以及对轮胎的保护都比上一站有更大的难度，而莲花L3在操控的准确性和稳定性上，非常出众;同时车辆在过弯以及高速驾驶性能上的出色表现，让比赛更加精彩。

激烈的南通站比赛已经结束，而随着车手对赛道和莲花L3的熟悉，车手们逐渐进入状态，面对下一站比较长且路面起伏较大的重庆赛道，无疑对车手而言又将是一次挑战，但相信，以莲花L3出色的整车性能为保障，车手们可以在良好的竞争环境下，更好的展示自己的水平，呈现一场更加精彩的赛事。