自主品牌的挑战今年明显大于去年，从产销数据中已见端倪。据中国汽车工业协会统计，今年1—7月，自主品牌乘用车共销售356.01万辆，占乘用车销售总量的46.43％，占有率比上半年下降近1个百分点。

随着汽车消费在我国进入普及期，自主品牌汽车艰难地起步和发展，一次又一次地用产品和市场成绩逐渐在国内市场站稳了脚跟，还初步打入了国际市场。

虽然充满挑战，但是自主品牌发展仍有很大潜力。国家信息中心资源开发部主任徐长明分析过目前自主品牌发展具备的四大机遇。第一，国内市场仍有很大的增长空间。一方面我国的汽车市场仍将长期处于快速发展的阶段；另一方面，我国国内的区域经济发展水平不平衡，为汽车企业提供了较大的市场纵深和多样的消费层次。第二，国际市场具备很大的增长潜力。自主品牌汽车可以针对发展中国家和发达国家市场双管齐下。第三，自主品牌企业综合实力已有明显提升。据中国汽车技术研究中心数据显示，今年上半年自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80％，正向中高档市场迈进。第四，从去年发布的《汽车产业调整和振兴规划》中可以看出，国家对推动我国汽车产业技术能力提升和鼓励自主品牌发展的坚决态度。这将是自主品牌汽车面对发展挑战的强力后盾。

当然，有机会不意味着一定能够成功，将机遇转化成现实的竞争力，将考验自主品牌的真功夫。2009年在国家鼓励政策的支持下，我国汽车市场在国际金融危机的背景下逆势增长。而自主品牌也抓住机遇，迅速扩大市场份额，品牌逐步获得市场认可，同时进入品牌升级阶段，通过并购、整合、重组、扩产等多种手段调整结构。面对今年上半年的市场起伏，保品牌还是要销量成为多数自主品牌车企的难题。

曾有专家分析，未来10年对我国汽车自主品牌来说是发展的关键时期。市场竞争将更加激烈，自主品牌和外资品牌将进入更深层次的竞争。要想成为最终的赢家，自主品牌当自强。

自主品牌的建设不能只停留在口头上，更要体现在行动中。真正的自主创新，应该建立在自主的核心技术能力和产品开发平台的基础上，走这条路的难度系数很高，但却是一个必经的学习过程。自主品牌本身的积累比较有限，人、财、物资源更显宝贵，然而又要面临激烈的全球化竞争，自主品牌车企就必须取“巧”，根据市场谋求精准定位，实施精品战略，着力提高产品的成功率，真正提升产品质量和品牌形象。

其实，我国自主品牌已经在这样做了。自主品牌汽车企业普遍放弃了低质低价的产品路线，技术和质量不断提升，不仅在小车领域做精品，同时积极谋求产品升级，把产品线向上延伸，很多企业还把关键零部件掌握在自己手中，这使得自主品牌近年来在乘用车市场中份额稳中有升。更值得一提的是，自主品牌在产品安全和售后服务方面都在奋力追赶行业先进水平，并已取得成效。

我国很多自主品牌车企已经找到了适合自己的正确的发展之路，关键是看能不能抵住诱惑与市场压力，凭借足够的耐心，一步一个脚印地坚持不懈，在正确的道路上坚定地走下去。