“我已经快要被压死了。”在三菱最新车型劲炫[综述 图片 论坛]的上市发布会上，三菱中国总经理饭田健治一边在喉咙处做着比划，一边用中文跟记者“诉苦”。

作为三菱在中国市场的总进口商，在国产业务进展不畅的情况下，三菱中国进口车背负了总部很高的期望。据了解，今年上半年，三菱在华进口车销售了1.6万辆，而全年目标是2.5万辆，而目前是“仍按目标一步步实现”。

劲炫订单已超2000辆

能让三菱中国对下半年市场如此有信心的，就是其刚刚上市全新小型SUV劲炫。

三菱中国董事长小西正秀表示：“通过这款车，我们希望能够在中国发现新的三菱客户群。以前我们引入投放的车型都是比较大的或者比较传统的SUV，这一次投放的车型更加灵巧，希望符合更加积极、活跃的用户对车的使用需求，符合当今年轻人用车的需求。”

据了解，此次在中国上市的三菱ASX劲炫共包括炫悦版、炫动版、炫逸版、劲尚版和劲酷版5款车型，售价为18.38万至23.98万元。可以说，在价格上已经和国产同类SUV价格基本一致。

饭田健治表示：“目前，这款车的订单已经超过2000辆。我们上个月去了日本，这个月还会去，目的就是希望争取到更多供应中国市场的车辆，年底之前我们的销售目标是5000至6000辆，我们会尽量争取总部的支持，不会造成供不应求的局面。”

此次，三菱汽车许多的创新技术都首次被应用在ASX劲炫上，值得一提的是，由特殊树脂材料制成的M.A.S.T.E.R树脂翼子板具有极其优秀的缓冲功能，在车辆发生碰撞的时候其可以最大限度地减少碰撞对行人的伤害。

提升三菱在华品牌形象

除了肩负提升销量的任务外，对于劲炫来说，还肩负着提升三菱品牌形象的使命。

小西正秀表示：“作为进口车总经销商的最高负责人，我们希望三菱的进口车更多地被广大中国用户接受，能够感受到三菱车和三菱品牌优秀的地方，我们的进口车能够最好地体现出三菱的技术、三菱文化以及三菱最优秀的地方，在中国能够提升三菱品牌形象，进而扩大三菱在中国的销售，现在的欧蓝德EX、ASX劲炫都负有这样的使命。”

由于此次在价格上，劲炫已经与国产车型在同一水平线上，作为进口车来说，其售后上的成本将会成为不少消费者考虑的又一大关键。

对此，小西正秀表示，由于与国产车开发同样的客户，所以在售后上也会有所调整。“欧蓝德定期保养成本才300多元，有些国产车大概也是这个价格，我们三菱在售后服务方面费用不是很高的，而这次的定价也非常有诚意。”

对于零部件等问题，饭田健治也说：“我们在北京、上海、广州有3个培训中心，上海也有零部件库，能够在36小时内供货。”

据介绍，目前，全国可以销售三菱进口车的经销商有82家，预授权的有8家，正在筹备中的有12家，到年底将会达到100家。

饭田健治表示，明年上半年，三菱还将引进1.6升手动版的劲炫，这无疑将会使劲炫的价格区间下移，更具竞争力。