经过两年多的谈判，江淮汽车（600418.SH）终于与美国纳威司达公司（下称“纳威司达”）、美国卡特彼勒公司就在华成立合资公司一事达成共识。昨日，三方在北京正式签署了两项合资公司综合协议，今后将共同生产与销售中重型卡车和柴油发动机。

根据昨日江淮汽车正式与纳威司达签署的《发动机合资项目》协议，双方共投资人民币18亿元，注册资本人民币6亿元，持股比为50%，合资生产柴油发动机。初步规划年产能为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。

发动机合作将生产包括现有的江淮汽车产品和多种Navistar MaxxForce品牌发动机，产品符合欧IV和欧V标准的技术要求。这也是MaxxForce发动机首次登陆中国。

同时，江淮汽车还与纳威司达和美国卡特彼勒公司的合资公司NC2 Global LLC（下称“NC2公司”）签署了《中重卡合资项目》协议。双方投资总额将不少于人民币20亿元，注册资本将不少于人民币8亿元，持股比为50%：形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力。

江淮此前曾发布公告称，合资公司初期会提高公司现有中重型卡车产量的三倍。而进入全球商用车前三名则是江淮汽车牵手两家世界500强外资巨头的目的之一。

与美国巨头合作，江淮汽车意在做大国际市场。在江淮汽车董事长左延安的计划中，“十二五”期间，江淮汽车将形成年产销150万辆汽车的研发制造能力，其中三分之一面向国际市场。

虽然相继推出了“同悦[综述 图片 论坛]”等自主品牌轿车以及宣布与正道汽车成立新能源汽车公司，但在左延安心里，商用车才是江淮汽车发展的真正核心。

与此前北汽福田与德国戴姆勒成立股权对等的商用车合资公司模式相同，此次江淮汽车与两家美国商用车巨头同样采取了股权对等的出资方式进行合作。

在合作过程中，中方可以利用外方的全球销售渠道资源以及先进技术，而外方通过与中方合作的形式慢慢渗透中国低端甚至未来高端商用车市场。

“初始投入中，江淮汽车将其几乎全部的中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，包括研发设施、生产基地、销售网络等，而外方则将以现金出资。”江淮汽车总经理安进表示。

同样在产品方面，外方也充分尊重中方企业发展自主品牌的意见。不仅“福田欧曼”成为北汽福田与戴姆勒合资公司的主要产品，纳威司达公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼尔·尤斯蒂恩更是明确表示：“合资公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流。”