□本报记者 顾鑫

作为七大战略性新兴产业之一，新能源汽车的发展随着相关扶持政策的陆续出台将驶入快车道。分析人士认为，2010年中国新能源汽车产业化大幕正式拉开，短期内公交领域是新能源汽车的主要市场。新能源汽车的后续政策将成为相关股票的持续影响因素。

产业化大幕开启

从“八五”计划开始，国家发改委和科技部就开始对新能源汽车的研发和产业化进行政策支持。近几年新能源汽车政策频繁出台，6月1日，《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥这5个城市为私人购买新能源汽车提供补贴。分析人士认为，私人购买补贴试点政策的出台打开了私人消费补贴的闸门，表明新能源汽车产业化真正意义上的开始。

政府如此重视新能源汽车的发展，有着多重原因。中汽协有关人士称，节油是一个最大的出发点，随着汽车保有量的不断增加，传统能源汽车的发展遇到资源瓶颈。尽管汽车社会带来的问题日益突出，但是销量还会进一步增长，达到2000万辆只是时间问题。

此外，只有在新能源汽车领域中国才具备“弯道超车”的可能，传统汽车无论是技术还是品牌都不占优势。国都证券分析师认为，在资源、技术积累、消费者认可、基础设施的转型成本等方面，中国都具备发展新能源汽车的比较优势。资源方面，生产动力电池的主要原材料锂和生产永磁电机用的稀土主要分布在中国。技术方面，对于车用的动力电池，如铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等，我国多家企业拥有相关核心技术和相关产品系列，如比亚迪、邦凯电池等。

消费者认可方面，中国人更多地依靠公共交通，即使私人不愿购买新能源汽车，公交车也是另一条出路。基础设施方面，发达国家政府都大力推动新能源汽车的研制，但是其传统汽车产业庞大，石油基础设施完善，转型难度很大，而相比之下我国有更大的自由度。

短期看好新能源客车

由于个人市场的推广效果将不会很快显现，未来两年内新能源汽车的主要市场仍将是在公共服务领域，分析师一致看好直接受益的新能源客车，相关公司包括安凯客车、曙光股份、中通客车等。

分析人士认为，由传统客车向新能源客车转变在技术上不存在太大难度，大部分组件都可以使用传统客车的生产线。只有采购订单增多，客车企业才会建立专门的生产线来推进产业化。政府对新能源客车的采购能够有效推动新能源客车的发展。目前新能源客车已经在25个城市进行示范推广，未来前景广阔。

不过方正证券研究员表示，尽管新能源汽车的发展前景看好，但目前仍难以发掘能依靠新能源汽车项目来大幅提升业绩的上市公司。从估值的角度看，相关上市公司的股价已经过高。SourcePh">