车险中的潜规则让一些车主咬牙切齿，其中的漏洞也让一些“聪明人”从中得利。今天，撞了没报不用重复去撞了，修理厂可以帮忙，定损员也会从中协助。不过，这些都是因为一个字——熟。熟人之间好办事，如果修理厂和定损员之间很熟，不但可以帮你将所有没有损坏的大灯都换成新的，还可以多次事故一起报。一句话，修理厂联手定损员，何愁没有完美的现场？

大灯不好用了，为了用保险换个新的大灯，车主施鸿故意肇了一次事。但是，同是驾驶员的刘航却说，用保险换大灯很简单，根本不用故意撞，“把原来的大灯下了，找个烂的大灯装上就行了。”刘航说，他朋友这样干过，当时找了个同样的大灯装上，照几张照片就报了保险。

不过，这样的做法在实际操作上有多大可能性呢？昆明某汽车修理厂的老板介绍，这个操作起来确实简单。当听到顾客说出要自费换大灯的想法，老板表示，自己出钱换，太划不来了。“最好也不要去撞，那种方法要不得。”老板帮忙问了一下，小换车灯也就花600元左右，用保险也要考虑划不划算了。“如果将大灯全套都换了怎么办？”“像刘航的朋友一样把大灯下了，装个坏的大灯上去，再报保险公司，可不可行呢？”面对顾客的疑问，老板没加考虑，马上说这种做法他们是可以帮忙的。仔细询问了车的型号之后，老板说，要找到同样型号的大灯，到修理厂换之前，要提前联系他们，他们要事先将“道具”准备好。但是，报保险公司都要有保险公司的定损员到现场定损的，这一关能过吗？老板说：“这个不用担心，定损员都是很熟的人。”

汽车修理厂与定损员之间的“熟”，还不仅仅有这点好处。老板说，定损员在照相时，如果车的痕迹很明显就仔细照照，如果有些勉强的，定损员就远远瞟一下就得了。这反映到一些案子的操作上，作用就很大了。

对于上保险前的事故损失，在上保险后是否能报的问题，老板毫不犹豫地答应了，说“可以帮忙处理”，因为“我们都是熟人。”老板说，以前的事故在上了保险后再报，或者是几次事故一起报都可以操作。“几次事故一起报，有点小要求，就是痕迹要在比较靠近的位置。这样说是一次事故造成的，比较说得过去。如果是两边，比如一前一后的痕迹就没办法在一次报。”这位老板说，以前的事故在上保险后报跟几次一起报，在操作方法上差不多，都是要对痕迹进行清理、除锈等。“比较牵强的地方就要发挥定损员的作用了。定损员会帮忙在照相的时候选择个合适的角度。”他说。

“修理厂与定损员之间，肯定存在一些可以操作的东西，这个可能很多驾驶员都知道，只是大家都不说。”私家车主蒋先生说，有一次他驾车出了事故，把车送到修理厂，在定损员定完损、车也修好了之后，发现左转时的转角不够，经检查也查不出原因，但还是给换了一个新的羊角，并且没有让蒋先生出钱。“我没有出钱，这一两百块钱从哪里出来的？”

蒋先生还说，一般出了事以后，只要把车交给修理厂就行了，到时候自己只需把车开回来，而最终报给保险公司多少钱，他从来没有看到过保险公司的回单。蒋先生说：“我也不会关心，只要车开回来好开就行了。”

对于蒋先生说的案例，施鸿也怀疑修理厂和定损员之间会有些额外的操作，所以他从来不到保险公司指定的修理厂修理。

这种做法，除了保险诈骗外，还有可能构成职务上的犯罪，比如行贿、受贿、侵占等。云南大韬律师事务所的律师刘显辉说，虽然现在保险公司也在慢慢严格起来，但是，监管上依然存在漏洞，对定损员缺少监督。而车那么多，人员那么多，真正做到有效监督很困难。在法律层面上加重法律责任，比如降低追究刑事责任的起点，可能对人们是一个警示。

此外，刘显辉还建议，在行业内出台相关的政策、规范之前，可以先在行业内建立像银行信用记录一样的系统，如果修理厂或者定损员发生过以上案例中的事情，行业内的所有企业都会了解到他的记录，记录超过一定的次数，就会将这个人或者这个厂永远地从行业内剔除出去。让从业人员知道后果的严重性，对从业人员的警示性更强。