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现状：鱼龙混杂，新能源车也要打假

标准问题：究竟什么样的车才是“新能源”？

现状：鱼龙混杂，新能源车也要打假

前一段时间，国家发改委相关专家在南京表示，如果把新能源车的发展比喻成一场马拉松，目前国内汽车产业才跑出了2公里，距离老百姓开上新能源车，还有40多公里的距离要跑。

确实如此。新能源车眼下概念很热，但发展中掣肘因素不少。在前不久我省举办一场新能源车论坛上，有汽车厂家对电力部门拱手说：“拜托拜托，能不能多建一些充电站？否则我们的车卖不掉。”电力部门的代表则一脸无奈：“现在建了充电站，哪有车来充电呀！”

先有充电站，还是先有电动车——这是个问题。此类的问题还有不少。

现状：电池价格就抵得上一辆车，还有寿命限制

技术问题：电池为什么那么贵？

现状：电池价格就抵得上一辆车，还有寿命限制

去年3月份，南京依维柯的十辆电动车正式交付天津电业局，这是南京依维柯的首批电动车，今年在世博会上，又有数十辆电动依维柯供园区使用。这是过去两年中，南京依维柯的电动车仅有的市场推广记录。这些电动车目前并没有形成批量生产，也没有统一的市场标价。

“一个制约因素是，电池太贵，现在仅仅电池的价格就有20多万元，相当于一辆普通依维柯的价格了。再加上要把车进行重新设计改造，还有电机电控系统的成本，依成本定价的话，将是传统车型的4—5倍。”技术人员介绍，电池价格高是当前电动车发展的瓶颈之一，另外，电池的重量太大，也造成了制造的难度以及续航里程的局限。1