卖过车的人基本都和黄牛打过交道。二手车黄牛是目前中国二手车市场的主导，他们以赚取差价为目的，将二手车转手到流通领域的下一个环节。由于目前中国的二手车市场还是处于卖方市场，二手车交易量相对较低，而卖家对于车价和交易手续的认知也很低，这就给黄牛的生存创造了有利条件；同时由于政策不透明，市场缺乏规范，这也进一步强化了黄牛的主导地位，卖车消费者处于相对弱势的地位。

2009年中国的新车交易量为1300万辆，已经超过美国成为世界第一的汽车销售大国，但是我们的二手车交易量仅为300多万辆，与国外成熟市场的差距很大。业内人士指出，二手车流通环节的无序竞争和缺乏专业化分工，是制约二手车行业发展的主要原因。

今天在二手车市场，要成为一个合格的黄牛，需要多方面的素质：首先他必须是一个好的销售，能够以低的价格争取到车源，同时也能够以高的价格卖掉；其次他必须懂车，能够识别车辆的手续问题，车况和事故问题等；最后他还要有一定的流转资金。这种将业务和个人能力紧密结合的作坊式经营，由于个人的知识结构不完整和精力有限，无法实现规模化的发展，也在很大程度上制约了二手车行业的发展。

笔者也随机采访了一些二手车黄牛，普遍都感到以前习惯的操作模式日益难以得心应手，但是又不知道该如何突破。行业参与者的迷茫其实正孕育着行业革命性改变的到来。

上海开新换车连锁的出现代表了行业的变革，也为黄牛从个体经营者向企业家转变提供了广阔的舞台。首先，开新换车连锁独创的竞拍询价的方式采用了价高者得的理念，合理的分配了二手车资源，使得车源向实力强的商户集中，实力弱的商户则会被淘汰，有洗牌和整合的能力，越是优质的商户越愿意和开新合作，优质商户的加入会使得开新的竞拍平台越来越好；其二，开新换车连锁建立了一整套商户的管理体系，为二手车商户提供了高效的收车服务，它通过科学的奖惩规则约束了商户的行为，既提升了商户的诚信层次，又建立了一个不断发展的商户团体，吸引着越来越多的商户将开新换车连锁作车收车的主要渠道。

笔者向开新换车连锁的合作商户进行了访谈。“开新换车解决了我的车源问题，现在我只关心我如何才能把车卖掉”，一位商户很直接的和我说了他的想法：“以前我每月忙死忙活成交15辆车，但是现在我轻轻松松每月交易45辆；以前我的客户都是上海的，没时间往外走，现在我的客户已经来自江苏，浙江，安徽甚至还有山东的”。另外一个商户说：“以前我什么都要自己干，只能相信自己人，现在我已经雇了伙计，按照我定的价格帮我卖车了，轻松了很多”。这种转变只是发生在开新开张至今的一年时间里。

开新换车连锁的负责人告诉我们，开新的目标是在上海培养100个以上每月能够成交100辆二手车的商户，彻底帮助他们转变身份，成为二手车行业的企业家。

正是这种领先于行业的理念，在帮助商户发展的同时，也为开新带来了突破性的发展。开新换车连锁自2009年开张以来，每月以10%-20%的速度增长，目前成交量以领先同业一倍以上的巨大优势，稳居上海第一，目前每月为超过2000名车主提供卖车服务，成为上海车主卖车的首选品牌！

开新换车连锁的创新模式，为二手车商户的发展带来强劲支持，商户的发展进一步促进了开新的发展。这种合作共赢的模式，必将突破中国二手车行业的发展瓶颈，并引导二手车行业良性健康的发展。