广汽上市首日其董事长张房用一句“正在沈阳寻求并购机会”又一次将华晨汽车卷入被兼并的漩涡。这是双方第几次传出“绯闻”，连华晨汽车集团董事长祁玉民自己都数不清了，“完全没有这回事，现在条件并不成熟。”面对媒体对于同一个问题的再次求证，祁玉民满脸无奈。

与其他自主品牌车企不同，华晨汽车是国内少有的几家产品线横跨乘用车、商用车的企业之一，但由于市场表现不甚理想，这家地处东北沈阳的汽车制造企业近年来不断陷入产品开发不力、人员流失严重、缺钱即将被兼并等舆论漩涡之中。

但作为这样一家汽车企业的掌门人，祁玉民认为，华晨自有它的路径。最近，华晨汽车相继完成了与国家开发银行合作发行20亿元短期融资券、沈阳专用车新工厂的奠基。

祁玉民：外界总觉得华晨缺钱，总觉得缺钱到一定程度要被人兼并，事实上没有这个情况，华晨不缺钱，如果说缺钱大家都缺钱。

华晨的发展和其他的企业一样，第一大问题不是资金的问题，是如何发展、发展什么的问题。只要把这些解决了，后续的资金就来了。华晨发展资金筹集工作的序幕已经拉开，资金不会影响华晨的发展。

祁玉民：我现在负责任地讲，这5年来财务状况最好的年份就是今年，因为我们去年通过改革分离了中华和金杯，把面包车和轿车分类；在上市公司把中华业务拿出来放到集团。这是两个重大的决定，见到了非常好的效果。

祁玉民：任何一个企业在产业发展过程中都不会放弃在资本市场上融资，华晨也是一样。我们在香港有一个华晨中国（01114.HK），在内地市场有两个上市公司金杯汽车（600609.SH）和申华控股（600653.SH），内地市场我们在筹划一些事情，一旦时机成熟，会在资本市场上去融资。

除此之外，我们也在探讨别的筹集资金的方式。凡是以后新产生的公司，要建立混合所有制的项目和公司，就是国有作为一个股东，还要吸纳非国有的进来一起开发。比如：在专用车公司的发展过程中，我们一定会广泛吸纳非国有的经济成分。这也是将来非常重要的融资渠道，原则上来讲我们对新兴的东西不再搞100%的国有独资公司。

祁玉民：投资3亿元的华晨专用车新工厂16日在沈阳奠基，设计年产能3万辆，建设周期5年，一期已经开始施工。到2011年底计划生产1万辆整车，2014年至2015年底生产3万辆。

今年年底，专用车公司与丰田通商株式会社共同注资的合资公司将成立，未来将在冷藏车、无障碍车的开发上发力，让华晨在国内专用车领域取得新的利润增长点。

祁玉民：我很坦诚地说，汽车界人员流动是非常正常的现象。我们进来人从来不声张，目前为止已经新引进了42个中高级管理岗位的管理人才，今年的计划是要招聘70个人。这些人才有来自德国的、美国的、韩国的，以及台湾地区，有搞研发的、销售的、金融的，将来还要进人。

华晨已经充分认识到人才的重要性，企业争来争去是争人才，因为人掌握着技术，这个道理我非常明白，不是我不包容人。一个人的去留对于企业并不是大事，华晨3.5万名员工，是靠集体的智慧、集体的力量在经营这个企业。