中秋节的前一天，神龙汽车公司高调地在武汉发布了面向未来5年的战略规划：十几款新车、数款发动机，最重要的是，新工厂也落户武汉。

这份战略规划无疑令人兴奋，但仔细分析这份战略规划的来龙去脉后却不难发现，其实此次战略合作中最大的受益者并不是神龙公司，也不是东风汽车集团，而是标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）的总裁瓦兰。这位聪明的法国人上任后，不仅将东风汽车集团极力反对的、不允许PSA在国内成立第二家合资公司的事情做得风生水起，而且还通过一些手段将东风汽车集团搞得服服帖帖。

战略规划的内容非常震撼，未来5年，神龙公司至少推出12款新车、引入6款发动机、30万产能的第三工厂落户武汉……从这份战略规划中可以看出神龙公司对未来5年的期许。的确，作为一家大小也算知名的车企，神龙这家在中国市场首批成立的合资公司已经浪费了太多的时间。

就在这份战略规划公布前，东风汽车集团和PSA几乎还处于“水火不容”的阶段。早在数年前，PSA就表达了要在中国成立第二家合资公司的愿望，但东风汽车集团极力反对，理由就是，自1992年东风汽车集团和PSA成立神龙公司以来，神龙公司一直不温不火。

更令东风汽车集团恼火的是，在种种不利的情况下，PSA不仅没有拿出彻底改善现状的决心和办法，而且对在国内成立第二家合资公司一意孤行，这令东风汽车集团与PSA之间的关系一度十分紧张。

瓦兰成为PSA的总裁后，PSA和东风汽车集团的关系有了缓和。不过瓦兰也没有在意东风汽车集团的反对，不仅最终与长安集团成立了PSA在国内的第二家合资公司，而且还将合作范围由原来的商用车扩展至乘用车。

不过，瓦兰与PSA前几任总裁不理东风汽车集团感受的态度不同，他在联手长安集团的同时，也对东风汽车集团许下了承诺——尽快地、最大限度地导入新车型和发动机。

但是，PSA的转变并不是瓦兰比PSA的前几任总裁聪明，也并非对东风汽车集团这几年的说服工作做到了位，这里面起到关键作用的是中国汽车市场的变化。

几年前，中国汽车市场的发展前景并不明晰，PSA对加大在中国的投放力度并不感冒。这两年中国市场的发展让世界吃惊，前景也被外界看好。而中国市场的快速发展，必将改变世界汽车产业的格局。PSA如果不能改变在中国的被动局面，等待它的结局就是在整个世界汽车竞争格局中被边缘化。

在这种情况下，PSA看到了“得中国者得天下”的前景，于是开始发力中国市场。在将中国区升级为亚洲区的同时，PSA与长安集团的合作也紧锣密鼓地展开。

但另一方面，傲慢的法国人也十分清楚，虽然与长安集团最终成立了合资公司，进一步的推进却还有很多未知因素，在这种情况下，神龙公司才是PSA目前惟一现实的选择。

其实，此次神龙汽车对外发布企业战略，并不意味着东风汽车集团在与PSA之间的“争斗”中取得了胜利。恰恰相反，外界看到的是，PSA不仅在中国成功成立了第二家合资公司，还通过神龙公司加大了在华投入发展力度。可以说，东风汽车集团和长安集团都成了PSA让自己的利益在中国最大化的“棋子”。

不过，对于神龙而言，至少在接下来的5年将迎来一个新的发展机遇。那么，神龙公司就好好利用吧。