随着全球经济的回暖，中国经济已经呈现明显复苏趋势。中国汽车工业协会数据显示，1-7月，累计进口各类汽车45.97万辆，同比增长1.5倍。对此，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军认为，国内巨大的市场需求长期存在，将持续10年左右保持10%以上的年平均销量增长，因此进口车仍有很大市场发展空间。

回想起去年首届北京进口车博览会举办之前，时逢全球金融危机，国内外经济形势直落谷底。2009年上半年，我国进口车市场进口量为14.1万辆，同比下滑34%；而上牌量为15.3万辆，同比增长15.6%，进口车市场充满了不确定性。虽然去年全球经济环境并不理想，但首届进口车展却得到了厂家和观众的热情参与，交易金额超过2亿元，中国创造的开放、公平的市场环境，刺激了全球经济的复苏。

对于国内持续高位运行的进口车需求，沈进军表示：“只要市场有需求，再出现三五个类似的专业展会也不会有问题。进口汽车博览会的举办，在带来进口车消费高峰的同时，还将带来更多更新的理念与技术供中国同行交流学习。未来，进口车博览会将会继续举办，并且越办越好。”沈进军表示，现在几乎所有跨国公司在华都有合资企业，因此进口车对国内汽车市场是一种补充，并不会形成冲击。建议进口车在进入国内流通领域的销售政策应该更宽松，让有意购买进口车的消费者得到实惠。

随着进口车市场实现快速增长，我国汽车行业贸易出现逆差现象。对于这种局面的出现，沈进军表示：“现在汽车已经出现同质化趋势，成熟的汽车市场并不是市场有多少需求，就要让国内产能达到相应规模，要形成进口和出口的平衡态势，而这对于相对落后的国内车企提出了更高的要求。”

进口车销售的火爆局面，也出现了加价购车的现象，沈进军认为这种现象与中国人的消费习惯有关，“买东西不善排队，加塞就要付出高成本，如果都按照订车周期排队，消费者也就没理由抱怨了。”同时他还认为，“经销商自筹资金进车的数量也相对有限，这也暴露出国内汽车金融服务相对落后的现状，汽车金融的高门槛也限制了经销商做强做大。”