日前，中汽协发布的信息显示，2010年8月份登记在册的皮卡品牌累计销量已达31433辆，其中风骏皮卡以7836辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的25%，名列二至五位的是郑州日产4854辆，江铃4402辆、中兴汽车3876辆、庆铃3305辆，分别占市场份额的15.4%、14%、12.4%、10.5%。

分析人士指出，在传统销售淡季，风骏、日产、江铃皮卡仍保持了三甲地位，特别是风骏皮卡销量近8000台，可谓难能可贵，由此也看出在当前社会，节油皮卡更受消费者青睐。

而三款产品一直在皮卡市场角力，节油性成为他们“争夺”的焦点。日产锐骐皮卡年初荣获了工信部最省油皮卡称号，其节油性能被官方认可。锐骐柴油系列皮卡一直采用德国博世电控高压共轨技术的ZD25TCR发动机，拥有80kw/3800rpm的最大功率。曾创下连续行驶2万公里、平均油耗仅7.6L的记录。这也使得其成为当今低碳环保、经济省油的用车时代的代表作品之一。

不过这在其竞争对手看来颇有点“光说不练假把势”的味道。与之相比，江铃和风骏来了一回实际操练。不久前江铃皮卡6.44升油穿越海南的油耗成绩更是为其出色的低能耗及超高的能效做了一次完美的注解。其明显的低油耗使其几乎成为 “节油”皮卡的典范之一。

不过，由此也可以看出，在“节油”争夺战中没有最省、只有更省。对此，有业内人士指出，目前受大环境影响，各厂家均打节油牌，这将致使厂家加强对产品技术的投入，改进节油性能，这对消费者来说无疑是个利好消息，而从产品表现看，日产、江铃、风骏无疑走在了行业前列。同时各家企业的良性竞争也为整个社会的节油环保做出贡献，有利于社会大环境的改善，并培养消费者的节油环保意识。

刘慧