京藏高速公路进京方向10月3日下午拥堵严重，而当日上午出京方向的京承高速也拥堵异常。这些消息要么滞后一天，要么拥堵发生时驾车人才知晓，更遗憾的是，高速路上收费的人员很多，但提供信息服务、疏导车辆分流的人员却没有，这又加重了车辆的拥堵。

广播与相关网络，也鲜有相关信息披露。

长假的第三天，我陪亲友游慕田峪长城，从北四环上京承高速，本来40分钟的车程走了两个多小时还没到。同行的亲戚来自加拿大，他说自己从温哥华开车到美国西雅图，1000多公里的路程没一处收费站。当晚我在微博上写了假日高速公路的拥堵与收费情况，这一话题立即成为网友们讨论的热点。

一位网友说，美国高速路不是完全不收费，美东部地区有收费，但收费极低。新华社记者唐师曾则通过微博发来信息说：“我8月8日从西安出发开车去罗马。陕西、甘肃、新疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯只有中国有收费高速公路。之后土耳其收费，但节假日免收。意大利罗马的停车场，星期日一律不收费。”

传统中国人讲“天道”，“道”就是所有人都可以行走的路，所以人们用“无道”、“霸道”、“占道”指责无视公义的势力。也正因“道”与公平正义相关，又才有沿用至今的“道义”一词。高速公路是公共的“道”，应该体现公共之义，如果“道”被垄断了，成为政府或相关机构的生财之道，公众利益当然受损。

因此，节假日高速公路拥堵情况严重，有关部门应在此时取消收费，使其在节假日体现公共服务的价值。节假日高速公路速度与普通公路无异，收费的理由也难以成立。我的建议是：第一步是法定传统节假日取消高速公路收费，第二步是周六、周日取消高速公路收费。公示高速公路建设费与每日收费额，也更应提上日程。

在疏导节假日交通方面，还需加强信息化播报与预测服务，譬如高速公路拥堵严重，应提前在公路电子显示屏上引导车辆分流。可能的话，根据每年节日车流拥堵情形，做一个流量分析，包括各城市车辆流向时间与地点分析，提前通过网络、报纸、广播电视等，使公众知情。（吴祚来）