[世华财讯]数据显示，中国2010年全年汽车销售将达1700万辆，相当于美国历史最高水平。各界对此反应不一。汽车业内预测乐观，但这一高增长对中国的汽车产业带来的影响和发展远虑令人担忧。

中新社10月10日消息，最新统计数据显示，今年前8个月，我国的国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。

这种不寻常的增速引起了社会各界的关注。同时，机动车快速增长所带来的经济和社会问题越来越突出。面对狂热的车市，人们开始思考，车轮上的中国汽车社会将驶向何方，要不要进行宏观调控？

业界欢欣鼓舞，宏观分析异常

数据显示，2009年中国汽车共销售1364万辆，同比增长46.15%，已经成为全球第一大新车市场。

今年9月以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。

中国车市的高速增长，让国内汽车行业欢欣鼓舞，却引起了有关方面的担忧。这种担忧不仅缘于汽车保有量的高速增长给城市带来的交通拥堵、空气污染等经济和社会问题，而且也来自这种高速增长对中国的汽车产业到底带来了多少益处、是否属于可持续发展的远虑。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，汽车的增长率应该是GDP增速的1.5倍。如果以此计算，那么中国汽车市场增速达到12%至13.5%才属于一个合理范畴。目前的高增速显示出了一种不寻常的发展态势。

面对机动车的汹涌之势，汽车业界一些人士提出了非常乐观的预测，例如，按10%的增速，5年至10年中国汽车产销会达到4000万辆的规模。在刚结束的全球汽车论坛上，2004年诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家爱德华·波利斯哥特预测，2020年中国汽车产销将超过4000万辆，到2030年将达到7500万辆，一直到2040年，中国还将继续增加汽车保有量。

专家认为，2009年中国车市在减税等刺激政策的拉动下逆市上扬，在扩大内需等方面做出很大贡献。但是，从长远看，汽车产业必须维持理性的可持续增长。

能源、土地、环境：三大制约因素凸显

汽车的高速增长让中国快步进入了汽车社会，而这种高速增长也带来了经济和社会问题，其中能源短缺、交通拥堵和环境污染已成为汽车产业可持续增长的三大制约因素。

专家指出，年产销3000万辆、4000万辆、7500万辆的乐观预测，对于中国新车市场来说可谓“过于自信”，因为这一预测忽略了三个基本常识：一是我国“人多地少”，无法容纳这么多汽车；二是中国没有足够石油，来为这么多汽车提供燃料；三是城市环境容量十分有限。

美国作家莱斯特·Ｒ·布朗在他所著的《B模式》一书中说，在美国，每增加5辆汽车，就得有一块足球场大小的土地被铺上沥青。如果中国有朝一日达到日本每人一辆汽车的拥有率，汽车总量将增加到6.4亿辆。假定中国每辆机动车的用地面积与欧洲、日本相同，那么，6.4亿辆汽车需要铺平的土地面积会接近1300万公顷，而目前这些稻田年产1.22亿吨大米，是中国人的主要粮食。

据统计，2009年，我国石油对外依存度大约50%。