获奖理由：

新君威[综述 图片 论坛]在上市后很快以较全面的实力成为中高级车市场最火爆的车型之一。目前，2.4升、3.0升新君越[综述 图片 论坛]全线缺货，部分消费者等待提现车时间长达数月，这都能看出该车的受欢迎程度。

新君越装备的3.0升直喷V6发动机与别克新旗舰昂科雷[综述 图片 论坛]豪华SUV搭载的3.6L V6 SIDI智能直喷发动机为兄弟机型，同属通用全球最新一代High Feature V6发动机系列。后者作为家族代表，于2008年、2009年两度获得“世界十佳发动机”称号。配合六速手自一体变速箱，体型庞大的新君越在8.1秒内就能完成0~100 km/h加速。强悍的动力也需要有好的底盘配合，新君越上有一个可圈可点的CDC全时主动式液力减震稳定系统。这套系统能够以100次/秒以上的超高频率实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整减震阻尼参数，达成操控性和舒适性的较好统一。该系统在2.4升排量的新君越上也同样装备，而3.0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂。

高端访谈

5方面突破带来

别克品牌高速增长期

独家专访上海通用别克市场营销部部长施弘

成都商报：在2010年已经过去的9个月里，上海通用别克品牌有着怎样的表现？

施弘：就今年来说，我们第一季度销量可以，第二季度有些放缓，而第三季度在我们较大力度的品牌推广和体验活动支持下，别克品牌有着比较不错的表现。9月别克品牌系列车型零售批发5.8万辆，这是一个新高。要知道，这个新高出在9月是不容易的，一般出现新高是在12月。到9月底别克已经过了40万辆，差不多达到去年全年数字。我认为别克今年过50万没有问题。

成都商报：“金九”过后的国庆大假对车市的影响是否明显？

施弘：不太明显。一般而言，金九过后车市在10月要将库存下降到正常水平，但今年到目前为止销售非常好，长假出货1万台。整个别克品牌系列车型还出现了货源紧张，加班加点才能将产量跟上。

成都商报：别克品牌在近两年出现如此高的成长速度，有什么深层次原因吗？

施弘：这两年别克的努力，品牌提升比较快，仔细说来我认为有5个方面的突破。

第一、产品的造型。从昂克雷、君威、君越、英朗到年底全新一代的GL8[综述 图片 论坛]，别克现在的设计语言一致性比较好，外形与内饰都非常好地体现了别克现代、动感的特点，整个造型设计比较好地符合了消费者的心理。

第二、全球平台的车型上市后，整个产品质量有非常大的提高，这一块比较好地解决了美系车原来的一些不足。

第三、别克从2008年年底开始，启用了一系列市场营销举措，主要集中在售前、售中等环节。比如别克的高尔夫[综述 图片 论坛]、别克亚洲博鳌论坛等比较高端的活动，别克S弯挑战赛、别克汽车公园等活动，我们做了将近200场。2010年7月起，我们往三、四、五线市场进行品牌推广，这相对简单但比较有效。其次是售后服务，比如别克360的活动，对改善客户关系管理起到了很好的作用。

第四、全球平台的产品推出以后，提升传统汽油发动机的科技含量，减少油耗与排放，降低了消费者的使用成本，得到消费者的好评。

第五、新车的保有价格。上海通用的车型价格较为稳定，做得比较不错，到现在为止，安吉星的推出量和使用量已经接近8万。

车型解析

图书馆级的静音效果

如果不仔细一点观察，相信你在短时间还真不容易把新君越与新君威区分开来。直瀑式格栅、展翼式大灯，再加上引擎盖上性感的线条，这些曾经在别克“未来”概念车中出现的设计都出现在了新君越与新君威上，这似乎已经成为了别克新的DNA。的确，新君威的成功让通用坚持了这样动感而时尚的外观设计。不过，由于要肩负部分商务功能，新君越在变得动感、时尚的同时，保持了大气的特征———5米车身、接近3米轴距，为其赢得了极为宽敞的内部空间。但由于整车比例非常协调，新君越看上去大气但不呆板。

别克系列车型一直给消费者以“安静”的印象，不过，通用似乎对“安静”这个词语还不满意，要达到“宁静”的程度。于是，在新君越上一个新鲜的词语被发明出来———“图书馆级”静音效果，坐在车上如同坐在安静的图书馆，将车窗完全关闭后只听见空调出风口的咝咝声。据介绍，新君越上大量应用了最新的隔音技术，几乎达到3公斤/平方米以上的独特隔音材料。

新君越的内饰呈“环抱”式，一道弧线从驾驶座发出沿中控台、副驾环绕一周，让人产生了飞机座舱般的感觉。善于打造内饰的泛亚设计中心赋予了新君越高品质的内饰氛围，美系车内饰粗糙的缺点得到修正。而8英寸高清液晶屏、5.1声道harman/kardon音响、230V交流电的三相插座以及“冰蓝弧形光带”等装备，让新君越具有了几分豪华车的内饰氛围。

如果说2.0T的新君威走的动力汹涌的刚猛路子，那么这款新君越无疑是个“内家高手”。随着油门的逐渐深入，新君越的动力源源不断输出却不显粗暴，要知道，这是一款以舒适、大气为诉求点的大型房车。从数据上看，这副V6引擎实力雄厚但力量输出却走的“绵泊”风格。在6速手自一体变速器与扎实的底盘配合下，新君越在山路上稳稳地前行。值得一提的是通用为新君越装备的CDC主动悬挂系统，不用什么1000次/秒的数据监测等冗长解释，实际感受下来，这副悬挂系统调校软硬适中，在平路驾驶能够过滤较多震动，在弯道能对车架起到有力的支撑。尽管新君越有着5米长的庞大车身，但在实际驾驶时却没有大车的拖沓感觉，这点实属不易。

销量突破10万，成中高级车主力

靠着全面的实力，上市满一年的别克新君越国内市场销量已成功突破10万辆大关。对于一款中高级车细分市场的高端车型，这种销售态势可谓“异常火爆”，充分反映出消费者对新君越越级实力的赞赏。作为市场上“万辆俱乐部”的新锐主力，以“高级轿车”实力入市的新君越，当之无愧成为细分市场中增长最迅速的车型，同时也是增长质量最高的车型。

新君越不但在传统优势的2.4L车型销量上表现抢眼，高端车型的销售成绩尤其优异。统计数据显示，今年1~6月市场销售的30万元以上中高级车型中，别克新君越3.0L旗舰版占比高达79.4%。新君越3.0L的优异表现，验证了其“高级轿车”的精准定位与越级品质，令高端车型不再仅仅是提升品牌形象的“花瓶”，而实实在在地成为销量的有力贡献者。

别克新君越在市场上取得优异业绩并非偶然，超越同侪的强势产品力是其叩开成功大门的硬实力。基于别克“全球平台 欧美技术”产品战略，新君越以“智能科技”全副武装，无论是动力科技、操控性能、安全科技，还是别克专长的宁静舒适性等，都全面展现了高级轿车的品质水准。如其配备了同级唯一的V6 SIDI智能直喷发动机和2.0T直喷涡轮增压发动机，升功率分别达到63 kW/L和81 kW/L，动力强劲提升的同时还具备更好的燃油经济性，占据了中高级车动力科技制高点。

另外，新君越还拥有让竞品难望项背的CDC全时主动稳定系统、别克安吉星OnStar“全时在线助理”等高科技装备，连同Harman/Kardon 5.1声道11扬声器豪华音响、40G硬盘式导航系统、全景天窗等舒适豪华配置，以及按照欧洲、北美、中国三大五星碰撞标准设计的安全保护，为时代主流精英带来一流品质和完美驾乘体验。

别克新君越迅速取得成功的另一要素，是拥有完善的产品线———从高效澎湃的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，到动力与节油完美平衡的2.4L ECO智能发动机，再到同级车中最强劲的直喷涡轮增压发动机2.0T，不同的排量精准契合了细分市场高端消费群体的多样化需求。在中高级车市场高端，新君越还与口碑卓著的“中高级前驱性能之王”别克新君威强强连手，分别针对中高级车公商务和私人两个细分市场，以丰富的产品型谱充分满足目标群体的个性化需求。仅今年上半年，别克“双君”的市场销量即超过10万辆，相比去年同期增长高达55%，市场占有率达16.5%，成为“1+1＞2”的经典成功案例。（钟昆）