在徐留平看来，中国的汽车市场从起步到现在也就是十年时间，说大发展也就是五六年的时间。对于中国汽车企业来说，现在是刚刚发力，这个过程当中，五花八门的形态什么样的都有，在这纷繁复杂的发展过程中，关键是要抓住汽车的本质。

2009年，长安汽车集团通过提升、提速，培育盈利、成长、创新三大能力，实现8大板块的领先，从而实现未来十年的愿景，打造世界一流汽车企业。在这一年的时间里，长安汽车战略部署一个接一个地展开，自主创新产品更是让人眼前一亮，快如闪电般的动作让人目不暇接。

进入2010年，长安汽车的扩张和布局更是加速度进行。3月，在悦翔[综述 图片 论坛]上市一年后，长安自主品牌轿车又一款战略车型奔奔MINI[综述 图片]上市；5月，中国长安汽车集团与法国PSA合资；在初步整合哈飞、昌河之后，从4月开始，长安汽车先后与哈尔滨、景德镇、南京、合肥、河北、北京、深圳等地签署战略合作协议，使长安汽车拥有了九大整车生产基地。

如此快速的发展是否是冒进，会不会影响企业发展的质量？对此，中国长安汽车集团总裁、长安汽车董事长徐留平的回答是，以快制胜的战略是必须的，但这种快速发展是可控的。

徐留平认为，对于中国汽车企业来说，现在是刚刚发力，这个过程当中，五花八门的形态什么样的都有，在这纷繁复杂的发展过程中，关键是要抓住汽车的本质。汽车的本质有三：一是规模。汽车业是规模化的产业，主流的汽车企业，大的不一定强，但强的一定大，这是一个基本规律。二是产品。没有经典的产品就没有经典的公司，有了经典产品，产能不是很大的问题。汽车产能的建设关键一点就是有没有好的产品，如果产品研发都能跟上，企业成长速度和规模就上去了。三是全球化和区域化结合。想要偏于一隅的公司都不可能长期存在，同时，大的、长期能够生存的汽车企业一定是全球化和区域化结合的企业。

在这三大本质中，徐留平将研发力量或者说产品力量放在核心位置。因此，长安的研发速度比产能建设的速度还要快。6月28日，长安汽车英国研发中心在诺丁汉正式挂牌成立，成为长安汽车全球第8个、海外第3个研发中心。据了解，长安也即将启动计划中的美国底特律研发中心。

基于这种认识，徐留平为长安汽车确定了几个基本门槛，即长安汽车未来年产销量必须达到500万辆以上，其中500万辆中最起码150万辆是在国际市场销售，国内市场占有率要接近18％，惟此才能够生存；另外要有几个拳头产品，长安目前的优势是微车和商用车，轿车领域必须快速提升，这样企业才能很好地生存；最后必须考虑新能源发展。

在快速发展扩张的同时，徐留平提出从三方面着手，保持企业既快且稳的良性发展。

第一个方面就是在未来三年强化品牌，年内长安汽车将发布新的企业品牌战略，包括自主品牌乘用车。

第二个方面是持续加大在产品和技术领域的投入。同时，长安汽车要在2012年达到8000人的研发力量，以支撑打造世界一流汽车企业宏伟目标。

第三个方面是建立一个能够远程投放的体系。即通过建立一套非常标准化、电子化的流程和体系，随着长安汽车的扩张，将标准化的流程体系复制到每一个新成员或新基地上，实现整个企业的一体化和顺畅管理。具备远程投放体系是企业发展今天，特别是未来大规模成长的关键。

文／本报记者 王薇薇