但即便如此，前往崇明旅游的团队客还是受到了一定影响：崇明东平森林公园的一项游客统计数据显示，今年3月和4月份，崇明东平森林公园接待的团队游客都超过8万人，但旅游大巴禁入城区措施实行后，团队游客的数量骤降到每月3.8万人以下。“团队游客下降虽然不能说完全是因为禁行令的原因，但肯定有一定关系。”

除了组团的游客外，部分原本吃住都在崇明城区的会务团也改了方向，部分旅行社更是不愿组团前往崇明。

相关人士透露，针对旅游大巴禁入城区，崇明20余家旅行社、宾馆、饭店曾联名写信给有关部门，希望取消或修改禁行令相关规定，但问题并没能得到解决。

最新进展：“禁行令”或有所松动

大巴“禁行令”实施后，除了旅游大巴进入崇明城区受到影响外，部分出城旅游的大巴也受到影响，原本可以就近上车的崇明当地人也只能步行到中心城区外的指定地点上车，从而形成城外的人没法坐大巴进城，城里的人无法坐大巴出城的怪象。

对大巴禁入城区措施带来的影响，崇明交警大队有关人士坦言，之所以会出台这一禁行措施，是因为崇明城区道路本身比较狭窄，加上去年长江隧桥开通后大量涌入城区的旅游大巴乱停车，对城区交通造成了很大影响。“崇明城区很小，300辆大巴就能停满整个城区，所以希望将大巴疏导到周边的停车场。对于要带游客到宾馆住宿的大巴，我们也有临时许可政策让他们进来。”

崇明城区目前每天到底涌进多少辆旅游大巴？对这一问题，崇明旅游协会有关人士表示，长江隧桥刚开通时，崇明确实曾创下一天接待8万名游客的纪录，“但现在一个月的接待量才8万多，分摊到每天也就100辆左右的大巴进入崇明，其中还有相当一部分旅游大巴只在外围区域经过，对城区交通没有任何影响，大巴禁行令全天实行并无必要。”

崇明交警大队有关人士昨晚表示，交警部门正在观察大巴禁入城区措施带来的实际影响，并在适当的时候考虑在交通流量小的路段允许旅游大巴进城。

记者手记

“一刀切”有失妥当

因为采访，去过崇明好几次。在我眼里，崇明就像一个质朴而又亲切的姑娘，虽然没什么华丽的修饰，却丽质天成、温和可亲。但是这一次，这个一向亲切的姑娘却突然翻了脸，似乎不那么欢迎我们去了，实在有点出人意料。

一道大巴“禁行令”，一石激起千层浪。崇明交警部门称，“禁行令”出台之前做过调查，有人赞成有人反对。考虑到任何一个政策都会有反对的声音，政策还是推行了。但问题是，如此政策一出，直接受影响的是旅游服务业，还关乎着游客和当地群众的出行。 “一刀切”显然有失妥当。

排堵保畅是世界上众多大型城市面临的难题之一，但为此禁止旅游大巴进城，还是第一次听说。更多地方是花钱请游客进去都来不及。更何况，旅游业本来就是生态岛崇明重点发展的产业之一，坐大巴的游客进不了城，谁还愿意再去？

要治理旅游大巴乱停靠的现象不是没有办法，比如可以在城区设置几个相对方便的临时上下客点，乘客下车后，旅游大巴进入城外的停车场等候，这样不至于对交通影响太大；或者对大巴进入城区分时段控制，比如在城区上下班的高峰时段限制大巴进入，而不是全天禁行。

(李宝花)12 上一页 下一页