今年年底通车的15号线一期望京西站至后沙峪站段，将在望京西站与13号线换乘。

据施工方市政路桥控股市政集团四处介绍，两条地铁的换乘方案已经确定，乘客将通过一座天桥在两个地铁车站换乘。

同时，两个地铁车站还将连通未来的望京西客运枢纽。

封闭天桥连通两个地铁站

采用天桥的方式在两个地铁站之间换乘，这在北京还很少见。据介绍，这是由于13号线的望京西站位于京承高速的中心，而15号线则位于京承高速的东侧，两者之间是京承高速的东侧主路。13号线的车站，站厅层在地上二层，15号线则是地下车站，因此只能通过天桥来连接换乘。

目前，13号线望京西站也有一座跨京承高速的人行天桥。新建的地铁换乘天桥，将位于目前这座天桥的北侧，它将是一座封闭式天桥，长约七八十米，宽约10米。

与此同时，13号线的望京西站两侧还将各增加1个外挂楼梯。将来乘客从15号线车站出来，将先经过天桥，到达13号线车站。如乘坐上行方向的列车，则直接从东侧外挂楼梯下到一层的站台层，乘坐列车；如果乘坐下行列车，则将先穿越二层的站厅层，到达西侧的外挂楼梯，下楼进入西侧站台。

枢纽设百个小汽车停车位

这座新增的过街天桥在跨越京承高速后，还向外“悬挑”出了5米长的距离。据施工方介绍，这段预留出的天桥是为了连接京承高速东侧、15号线车站南侧的公交枢纽。公交枢纽建设完成后，天桥将可通往公交枢纽的地面部分。同时，15号线地下一层站厅层也将连通公交枢纽地下一层。通过地上、地下连通，实现公交与地铁的接驳，并形成望京西客运枢纽。

根据规划，望京西客运枢纽为地铁13号和15号线提供换乘服务，并且能够容纳8至10条公交线、出租车到发车位10个、周转停车位15个、小汽车停车位100个、自行车停车位不少于3000个。

望京西客运枢纽建成后，将主要承担13号线和15号线的换乘及区域服务功能，通往顺义、怀柔、密云的市域公交及通往中心城的常规公交功能，出租车服务及自行车接驳换乘等功能。