将于年底通车的轨道交通15号线一期首开段与运营中的地铁13号线换乘方案正式出台。同时，两线相交的望京西站将与待建公交枢纽连通，形成望京西客运枢纽。

■两条线路车站分设在地下和高架

据介绍，15号线望京西站为一座地下车站，而运营中的13号线望京西站则为一座高架车站。两座车站通过一座新建过街天桥跨越京承高速进行连接，同时13号线车站两侧新增一组外挂楼梯，13号线上下行方向的乘客需通过不同的楼梯到达新建过街天桥，实现与15号线的换乘。

■天桥连接15号线和13号线

13号线望京西站的站台层为“侧式站台”，也就是说列车上下行方向的轨道在中间，轨道东、西两侧各有一个乘客候车的站台。目前，两个站台外侧各有一条预留出的轨行区，并用栏杆进行了围挡，乘客不可通过，但为了与15号线换乘，将垫平至与站台齐高，同时也增加了站台的宽度，13号线车站横跨在京承高速最中间位置，因此与东侧地下的15号线车站连接需要通过一条新建过街天桥。同时，车站两侧各新增一组外挂楼梯，连通13号线上下行不同方向的乘客。

■预留空间连接公交枢纽

这座新增的过街天桥跨越京承高速后还向外“悬挑”出了5米长的距离。据悉，这段预留出的天桥是为了连接京承高速东侧、15号线车站南侧的公交枢纽。公交枢纽建设完成后，天桥将可通往公交枢纽的地面部分；而15号线地下一层站厅层也将连通公交枢纽地下一层。通过地上、地下连通，实现公交与地铁的接驳，并形成望京西客运枢纽。

根据规划，望京西客运枢纽为地铁13号和15号线提供换乘服务，并且能够容纳8至10条公交线，公交车夜间驻车80辆；出租车发车位10个，周转停车位15个；小汽车停车位100个；自行车停车位不少于3000个。

■望京西枢纽还服务去北郊客流

根据已经获得批复的规划设计方案，望京西客运枢纽将沿京承高速公路东侧以及地铁15号线望京西站南侧进行设置。枢纽将在首层的北侧和西侧设置人流出入口。枢纽外部则主要利用京承高速公路、望京西路、南湖渠北路、南湖北二街等周边道路组织交通。

望京西客运枢纽建成后，将主要承担13号线和即将于年底建成通车的15号线两条轨道交通的换乘及区域服务功能，通往顺义、怀柔及密云的市域公交及通往中心城的常规公交功能，出租车服务及自行车接驳换乘等功能。