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长城“绿静2.0T” 乘用车柴油动力的重大突破

2010年10月18日 14:07深圳汽车大世界【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

10月12日，在媒体和专家的共同见证下，新一代高性能柴油发动机“绿静2.0T”在长城汽车 上市发布。

这是国内第一款自行设计、自主研发，拥有自主知识产权的乘用车柴油发动机。该机采用了世界上最先进的发动机技术——燃油高压共轨系统，VGT可变截面涡轮增压系统，EGR系统和气门间隙自动补偿器，搭载此款发动机的柴油车比其他同排量汽油车省油30%。

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动力研究院院长王瑞平接受采访

长城汽车动力研究院院长王瑞平披露，绿静2.0T柴油动力是在分析、对照41款国外先进柴油发动机的基础上，先后投入5.2亿元，历经3年潜心研发的结晶。在“排放、动力、噪音、能耗”等方面优势非常突出，创造了国内柴油动力的四项第一：

一、排放标准最高：绿静2.0T柴油机按照欧V标准开发设计，达到了欧IV排放标准，已通过了欧盟认证，在国内乘用车柴油动力史尚数首例。

二、升功率、升扭矩最强：升功率指标达到55KW/L、升扭矩达到155Nm/L，达到大众 、奔驰 等品牌的柴油动力水平。最大功率达到110kw／4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机型。

三、噪音控制最好：VGT增压中冷技术可大大缓解柴油发动机因工作粗暴产生的噪音。搭载其的哈弗 H5，驾驶室内平均噪音45.3分贝，与汽油车相差不大。

四、节能低耗最优：这款动力匹配在1.72吨的哈弗H5[综述 图片 论坛] 上，整车百公里综合油耗仅为7.0L，只相当于一般1.5L汽油车的油耗。

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绿静2.0T上市发布会现场

全国清洁汽车领导小组办公室专家组组长、“国家科技部863计划节能与新能源汽车”重大科技专项特聘专家王秉刚在接受采访时说：“我非常佩服长城的精神，走出了一条自主研发的特色之路，把41款国外的发动机样品拆开、测绘、分析数据，并请国内外专家指导相结合，同时让德尔福等供应商同步开发，在短时间内开发出高水平的发动机。”

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媒体专家参观长城汽车发动机

吉林大学汽车学院院长助理、内燃机系主任李君说：“没想到长城汽车进步这么快，一些被认为是国家队级别的研发队伍没啃下来的骨头，被我们长城汽车解决了。柴油发动机做到这个水平，我非常钦佩。感觉非常平稳，噪声问题也被长城很好解决了，我非常信服。”

发布会上，权威专家进行了综合评审一致给予高度评价：绿静2.0T柴油机是柴油动力技术的一次跨越，代表着我国柴油发动机的最高水平。是乘用车柴油机应用的一个破冰之旅，也是自主品牌柴油创新技术的一项重大突破。

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媒体专家对发动机进行仔细研究

当日，记者试驾了搭载绿静2.0T柴油机的哈弗H5。感到发动机启动干净利索。怠速状态下非常平稳，基本感觉不到发动机的抖动，不悉心体会，几乎难于察觉它与汽油机的差别。装备的6前速手动变速器，在国内SUV车型中确实罕见。挂档起步，柴油机低速大扭矩的特性发挥的淋漓尽致。

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魏建军、王瑞平和专家合影

据悉，“绿静2.0T”乘用车柴油发动机将率先装配哈弗H5欧风 版面向全球同步上市，之后还将陆续匹配在长城旗下的轻型商务车及中级轿车上。

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