文 | 石一瑛

国家一级昆剧演员谷好好认为，“人对美有那种天生的好感”，所以未来汽车网购，首先要制造美感。一个唯美的画面制作，配以强烈的立体感和背景音乐，带来的视觉及感观强烈冲击，营造出大片感，这样的网购才有吸引力。

人类失去联想，世界将会怎么样？

很简单，那将不会有网络，也不会有《盗梦空间》，也不会有《魔兽帝国》，不会有“嫦娥二号”，当然，更不会有汽车网购。

如果你是70年代以前生人，你完全可以大胆地得出一个结论：中国人汽车网购完全是人类想象力的结果。

30年前，也就是1980年，中国人还没有资格去购买家庭轿车。直到1984年2月，国务院发布了一个名字长到你读完后完全一头雾水的文件发布后，中国才从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。

1991，全世界第一个网页诞生了。中国人流行上网，那还得21世纪以后了。现在大家又在讨论汽车网购。乍一听好像有些不可思议，如此大的物件，挑车、看车、试车……如此复杂的过程，网购如何完成？悲观派认为，不可能。乐观派回首望望过去说，有什么不可能！

朱晓伟，上海滩一位年轻的未成名的导演。他对这个事情的第一反应就是，网购汽车最适合的是在网上完成订购的过程。这个想法得到了上海社会科学研究院科研处处长王泠一的支持，并且，这位幽默的经济学者还饶有兴致地衍生了这一步骤的细节以增加可操作性：“以后可以形成一个个人和厂商之间的电子商务新模式，” 王泠一说道，“客户在网上下单，同时可以进行一部分定金的支付，而厂商呢，根据订单安排车辆的下线，调整库存等，这样也就能很好起到辅助生产计划的过程。”王泠一说的未来汽车网购，是直接过滤掉中间环节的，可以将成本降到最低，。

但是，一旦将时间从未来拉到现在，两个大男人马上就表现出冷静的现实主义态度了。

朱晓伟是个挑剔的导演，生活中也力求完美。他觉得网购个衣服、鞋子都会出现各种不满意，何况是买车。言及此，朱晓伟还从自己的买车历程出发谈了购车时的消费心理，从最初的分析、研究确定价位，到中间跑了好几趟4S店看车、试驾，再到最后完成购买，朱导还真觉得这个过程一个也不能少。

而王泠一则主要觉得网购汽车和目前我们社会发展的富裕水平还有差距，最后他说，可能他年龄大了点，汽车网购也许会是80后、90后比较能接受的方式。

确实，80后、90后似乎真的已经完全接受了网购，我随机采访了复旦大学新闻学院的本科女生，她们中不少人常年依靠淘宝网解决一身行头。她们说，网络购车应该更能够满足她们对汽车的时尚要求。她们想着自己先在网络上选定车型，并按照自己的意愿选择喷漆的颜色、图案，乃至自己手绘爱车图案，最后按个回车键，汽车就送到家门口，那当然很酷啰。

再来看看艺术家是怎么想的？当我将汽车网购这个话题抛给国家一级昆剧演员谷好好时，她第一反应就是，“人对美有那种天生的好感”，所以未来汽车网购，首先要制造美感。一个唯美的画面制作，配以强烈的立体感和背景音乐，带来的视觉及感观强烈冲击，营造出大片感，这样的网购才有吸引力。

如果个性化定制是网购的一大特点，对于女人们杀伤力比较大，那么提供全套服务似乎更能满足男性“爱偷懒”的特点。

复旦大学中文系教授张业松老师就表示，网购汽车这么一个大件的物品完全不是问题，关键在于网购这样的方式能否满足他的购物“关切”，即商家能否提供令其满意的全套服务，包括交易双方的信用，商品本身的质量和商家的售后保障。

上海商业信息中心的汪亮描绘说，未来的汽车网购应该能够完成“门到门”的全套服务，在遵守行业规范的情况下，实现包括选车、试车、上牌等全套服务，对消费者来说，送上门来的就是一辆直接可以上路的车。这样的情况下，尽管汽车是大宗商品，但是如此这般全套服务带来的便利性对于消费者来说一样相当有诱惑力的。

不过，所有接受采访的人都在网购的便利性和现实世界的体验性二者间变现得很矛盾。谷好好说，走进一家又一家4S店，细细地了解汽车的性能、价位乃至低能耗和售后服务这样一个过程，绝对是一种奇妙的体验。“女人逛街是乐趣，都上网了，那不是乐趣也少了？”

朱晓伟说，男人的座驾往往一部分寄托了男性的原始梦想，或直白地说，座驾就像男人的“金属充气娃娃”。因此，亲身体验试驾，意义非凡，怎可由别人代为体验呢？有些东西是无法替代的，他说。

就这样，他们又一起转向了另一阵营，成为了汽车网购的反对者。

（本文见于《汽车公社》杂志创刊号封面故事 10月20日正式发行上市）