图为重庆公交集团董事长雷军（左）与恒通客车总经理罗邦初（右）签订新能源客车购买协议。

继今年6月恒通首批50辆气—电混合动力客车交付重庆公交使用后，10月18日，重庆公交与恒通客车加大合作，再次下单，购买100辆气—电混合动力客车和20辆纯电动新能源客车。

10月18日，也是恒通客车举办以“恒通新能源，畅通新重庆”为主题的“恒通客车、重庆公交首批50辆气—电混合动力客车运营100天暨纯电动客车新品发布会”的日子。在这个重要的日子再签大单，表明了用户对恒通气—电混合动力客车的肯定和满意。

因地制宜，另辟蹊径

受国家政策和财政补贴的推动，2009年始，全国各地开始纷纷上马新能源客车，混合动力、纯电动、氢燃料等各种各样的新能源客车纷纷登场，新能源客车的绿色浪潮在中国大地上风起云涌……那么，如何才能构建一个低碳、环保的绿色重庆公交呢？

作为六大老工业基地之一，重庆在能源方面最大的优势就是天然气资源非常丰富。而且，据相关统计数据显示，以天然气这种低碳燃料作动力，与燃油客车相比，每百公里减少二氧化碳排放38.58公斤，如果按每天每辆公交车运营里程200公里计算，每年每辆车减少二氧化碳排放54吨。因此，如果能研发出气—电混合的新能源动力客车，无疑将为重庆“十城千辆”项目的推进与“五个重庆”的建设找到一条绝佳的“康庄大道”。

身处重庆的恒通客车，作为国内天然气客车的领头羊，对此自然深有体会。因此，在全国各地纷纷主推纯电动和燃料电池汽车、油—电混合动力客车的时候，恒通人因地制宜，另辟蹊径，在全球率先开发出气—电混合动力客车，大大加速了气—电混合动力客车市场化的步伐，同时也为更多像重庆这样具备丰富天然气资源的城市找到了一条全新的新能源发展之路。

气—电混合，低碳先锋

重庆巴士公司总经理曾树生告诉记者，首批50辆恒通气—电混合动力新能源客车投入重庆818公交线路使用后，不仅对重庆公共交通事业的发展起到了积极的作用，而且为构建一个低碳、环保的畅通、宜居新重庆做出了贡献，获得了从公交公司管理者到一线驾驶员、乘务员以及广大市民的交口称赞，成为了重庆这座城市交通干线上最靓丽的风景[综述 图片 论坛]线。

曾树生说：“经过对这100多天实际运营的监测，重庆恒通的这批气—电混合动力新能源客车总体性能成熟可靠，各项统计数据表现均十分优异。统计数据显示：和传统客车相比，恒通气—电混合新能源客车平均节气率高达25%以上，能耗同比降低25%以上，废气排放量减少30%以上，平均行驶噪音降低3～5分贝。总之，恒通新能源客车的投入运营为公交集团带来了社会效益和经济效益的‘双提升’”。

据介绍，818线是重庆最典型、最具代表性的公交线路之一，全长31公里，其中坡道占90%，单程长坡达2.5公里，坡度达20%，共计33个停靠站、22个红绿灯。坡多、坡大、弯多、弯急，对混合动力客车而言使用条件相当苛刻。除此之外，恒通新能源客车在该线路上正式运行的100多天里还经历了最严酷的天气考验：44摄氏度的连续高温；最悬殊的承载能力：30%的高峰超载……然而，经过100天的运行，恒通客车交出了一份令人满意的答卷：整车运行良好，燃料节省率大于24%，实实在在地实现了节能减排。