文/全国卡车大赛组委会主席 李上雄

对于东南汽车，我印象最深的还是得利卡。得利卡很是火了一把，那时东南汽车也变的名满天下。不过近来对东南汽车听到的少了。只到这次评选自己品牌汽车，才对它的产品有所了解。

在第四届中国品牌汽车年度车型评选的试车现场，当多款轿车齐齐亮相时，V3菱悦[综述 图片 论坛]给我第一感受是：参评企业怎么把这么一款老车拿来？

说它老，是给人感官上显得设计很单薄，外形太过平庸，把人拒之千里。

在中国，特别经过这几年的快速发展，自主品牌的外形与国外汽车已经没什么区别，国人的消费观念并不是以技术来衡量，他们更在意外观的视觉盛宴——要有档次、很饱满、很沉稳。

而打开车门，驾驶室里的仪表盘，更给人一种错觉：这是2009年的评选吗？和众多自主品牌汽车走时尚、赶风潮相比，3菱悦从外形到内饰更像5、6年前的自主品牌汽车。

但一切感觉颠覆要从发动菱悦的那一刻开始……

判定一款车型能否得到一个用户的认同，其实就在启动、入档，加油门那一刹那间。打开车门，发动、挂档、踩油门，很是流畅。1档进2档直到整个加速过程，3不论从动力上还是操控上，都对得起5万元~7万元这样一个价格，同级别的汽车中，很有优势。

V3菱悦搭载着三菱“心”，继承了三菱的技术优势，所以它的动力性毋容置疑。早在10多年前，三菱在珠海开始做“三菱中国新手赛”，不论是在外国还是在日本本土，或是中国，三菱都将它的赛车技术推广甚远。

5速手动变速箱与离合配合较好，虽然V3具有赛车般的短行程离合与变速箱，但是在平常心驾驶状况下，就算是第一次加速V3双手与双脚都能达到一个不错的平衡。

发动机和变速器搭配和谐，在笔直的模拟高速路段，突然加油，拉高发动机转速，顷刻之间，V3菱悦急速向前，速度指针快速指向100km/h，在90度弯道前，车身过弯时也很平稳，过了弯心开始加速，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，在强烈的回正力矩下轻盈、准确地回正方向。用高速做这样的动作，车轮没有甩尾之感，车身平稳，让人觉得内心很踏实。

在试驾中，还有一款海马欢动[综述 图片 论坛]的操控性也很不错，只是操控更硬一些，整个底盘比较扎实、厚重，这是赛车手更喜欢的类型，而V3菱悦的操控灵活没有海马欢动的沉实，但也让驾驶者觉得很踏实。

还有一点值得一提，我们的玲珑女子车队选用的就是V3菱悦，职业车手对于它也很感兴趣。除了底盘操控性好，皮实外，改装也极为方便，它改造配件较多，且相对便宜，是酷爱时尚、酷爱运动的年轻人很好选择。

总体说来，V3菱悦虽然是一款性能非常棒的小车，但它的外形确实老旧了一点。在中国市场卖车，还是要迎合消费者。我想如果东南汽车能给它做个整形手术，这车真的要卖疯了。